土工格栅在老路改造中的应用.docVIP

土工格栅(江西省交通设计院 南昌 330002) 摘　要:本文改造中新老路基结合部进行分析研究了土工格栅不均匀沉降引起的纵、横向裂缝等病害问题的关键词:老路改造土工格栅不均匀沉降原有道路新老路基病害原因分析在新老路基结合部，路基和路面结构层强度不一，一侧为新建路基，一侧为原有老路基，地基沉降存在差异，为道路开裂留下隐患；新老路基结合部位沉降量不一，必然会产生一定的沉降差异，特别是新填路基沉降量较大，而老路基已完成大部分的工后沉降，这不可避免地在新老路基结合部产生一个沉降差值突变点，成为道路产生裂缝的主要原因新老路基结合部位工艺较复杂，施工难度较大，往往在此易产生人为的质量问题，如密实度达不到设计标准等，也是产生裂缝的原因之一。m以上，基岩埋藏很深，地下水离地表很浅。接近地表的冲积层，差不多全是粒径很小的细砂、粉粒和粘粒，承载力较低，春夏容易饱水，冬寒容易冻涨，这种由软弱地基造成的承载力差异也会对结合部产生较大的的破坏影响，可能造成其上的构筑物开裂与下沉导致路基产生幅度很大的横向及纵向波浪状变形，造成路面变形或开裂土工格栅的作用机理工程实践的研究表明，加筋可以明显地提高土体的承载能力。土工格栅）土工格栅为柔性材料，它只能承受较大的拉应力。将其布置在土体的拉伸变形区，土的拉应力传给土工格栅，使筋材成为抗拉构件。当加筋土受荷载作用时，土工格栅与土体间咬合镶嵌的摩擦阻力制约了土体的侧向变形，土工格栅与土体之间具有较高的粘结作用，并与土体产生相互嵌固作用的效应，显示出更好的抗拉性能。高抗拉性使筋土强度远远高于无筋土，极大地提高了路基土承受剪应力的能力，一定程度上改善了正常路堤横断面上的沉降状况，使得横断面上的沉降趋于均匀，因此能减小新老路基结合部的差异沉降，防止新老路基结合部位路面出现纵、横向裂缝。新老路基结合部处理针对道路拓宽在施工和技术上的关键性问题，必须保证对新填土的压实质量必须保证新填土与压实老路基土之间紧密结合。这个问题解决好，就可以保证新老路基结合部道路的使用品质。确定～栅在新老路基结合部向铺栅图1所示 图1路床底部土工格栅埋置示意 单位:m 有两处桥头路段路基填土较高，一处为跨越浙赣铁路桥，一处为跨越总干渠桥，对路基拼接质量的要求也更高。可考虑在路基边坡变坡处（或边坡平台处）及基底处加铺土工格栅，并在路基底部设置20cm碎石垫层作为柔性层，和土工格栅共同缓解不均匀沉降引起的附加应力，减少对路面的破坏。如图2所示 图2高路堤土工格栅埋置示意 单位:m 3.2土工格栅的施工清除腐殖土等不适宜土层至少30cm，将老路基按设计要求挖台阶，检查密实度，如不符合要求，则用压，使其压实度达9％以上；若原有路肩质量较差、达不到设计要求，要将路肩翻晒后再碾压，以满足质量要求3.2.2采用双向土工格栅 技术指标应满足抗拉强度双向≮50KN/m。土工格栅沿线路的横向铺设将成捆土工格栅自老路堤往新路堤方向展开，按设计长度截断，施工时应保证格网铺向与线路走向垂直。铺设用带排钩横梁将土工格栅张拉紧，使之产生2％～4％的伸长U形锚钉相邻两幅土工格栅的搭接长度20cm，并用尼龙绳呈之字形穿绑，使之成为一体。施工质量的控制当土工格栅摊铺在碎石层上时，应先撒铺2cm厚的粗砂，以免土工格栅直接与碎石接触而被破坏　　铺设土工格栅的关键是保证连续性，避免产生扭曲、褶皱、重叠，要特别注意避免过量拉伸，以防止超过其抗拉强度和变形极限而发生破坏和撕裂　　每层填土厚度cm，路床范围内压实度≥9％，其他部位≥9％。保证新老路基结合部道路的使用品质。JTG D30-2004,公路路基设计规范[S]. [2] JTJ/T 019-98,公路土工合成材料应用技术规范[S].  18