浅析高等级公路桥梁伸缩缝影响原因及对策.pdfVIP

788 2015 年 3 月中 路桥工程 建筑工程技术与设计 · · 浅析高等级公路桥梁伸缩缝影响原因及对策 张明芬 【摘要】本文介绍了高等级公路桥梁常用伸缩缝的种类和结构 的问题个别焊缝不易焊牢，出现整体钢板脱落，锚固件薄弱造成 特点，剖析了伸缩缝的破坏形式和原因，就其设计、安装进行了 松动。由于伸缩量较大，易于漏水造成腐蚀，缝隙内杂物不易清 阐述，对伸缩缝的选型和应用提出了一些建议和意见。 除而失去伸缩功能等。原因分析：破坏原因有设计问题、加工工 【关键词】高等级公路桥梁；伸缩缝；技术 艺问题、施工质量问题和管理养护问题等，这类伸缩缝在加工和 使用过程中容易产生变形，难以保证齿板和垫板粘合，一旦产生 桥梁伸缩缝是为满足各种类型的桥梁，由于温度变形、荷载 了间隙，对连接部位受力很不利，而引起噪声跳车，加之日夜运营， 作用以及混凝土的干缩蠕变引起梁的伸长和缩短而设置的变形缝。 齿板在反复荷载作用下，引起过早疲劳，紧固螺栓松动，梳齿板 伸缩缝在桥梁结构中属于小构件，非主体工程，但由于设计、选 转动翘起外露，杂物容易将梳齿间隙卡住，影响伸缩。 用不当，施工质量差或缺乏合理的养护，常常在伸缩缝上过早地 模数支承式，破坏形式：模数式系列伸缩缝的主要问题是中 出现问题，影响正常行车，对结构受力带来不良的后果，以及需 梁构件开焊，出现晃动、噪声，伸缩均匀性差、甚至失灵，更换 要经常性的养护，直接影响到桥梁的服务质量。尽管桥梁伸缩缝 密封橡胶带迅速老化、脱落或跳开，严重漏水，缝两侧混凝土出 只占桥梁总造价的很少一部分，但其损坏后造成的损失是很大的。 现裂缝坑槽，锚固系统不理想，出现局部或整体性破坏等。原因 随着交通量的不断增加，车速和轴重的加大，对伸缩缝性能和指 分析：此类伸缩缝用的边梁、中梁多采用钢板或型钢焊连成异型 标的要求越来越高，因此如何合理选用伸缩缝已成为广大路桥建 的组合结构，整体性差，电焊工作量大，焊接质量较难保证，出 设技术人员所关注的问题。 现开焊似乎不可避免。而且采用压条和螺钉扣紧密封橡胶带的做 一、高等级公路桥梁伸缩缝种类和结构特点 法，扣件容易锈蚀断裂，造成橡胶带脱落或跳起飞出。 1. “对接式伸缩”，对接式伸缩缝可分为填塞对接型和嵌固 无缝式 ( 暗缝式 )，破坏形式：该类型伸缩缝破坏的形式主要 对接型两种，填塞型以沥青、木板、麻絮等材料填塞缝隙的结构， 表现为凹陷。由于凹陷，加大了车辆的冲击作用，使其两侧的水 嵌固对接型是采用不同形状的钢构将不同形状的橡胶条 ( 带 ) 嵌 泥混凝土及沥青混凝土铺装层相继遭到破坏。原因分析：一是与 固，以橡胶条 ( 带 ) 的拉压变形吸收梁变位的结构。对接式伸缩缝 施工操作工艺有关，密实度难以达到要求；二是与产品性能有关， 适用于小型桥梁，使用寿命较短。 尤其是在夏天，容易被车轮拥起带走及产生横向挤压、推移，材 2. “钢制支承式伸缩缝”，钢制支承式伸缩缝是用钢材装配 料老化等。 制成的能直接承受车轴荷载的一种构造，以前这种伸缩缝多用于 三、伸缩缝类型的选择 钢桥和混凝土梁桥，是采用面层钢板或梳齿钢板的构造。钢制支 桥梁伸缩缝的选择必须以所安装伸缩缝的桥梁类型、需要的 承式伸缩缝适用于中小型桥梁，有一定的使用寿命，行车舒适度差。 伸缩量为依据，综合考虑桥梁和伸缩缝整体的耐久性、平整性、 3. “组合剪切式 ( 板式 ) 橡胶伸缩缝”，该缝是利用橡胶材料 排水性和防水性、经济性，并考虑施工与维修等选择适当形式的 剪切模量低的原理设计制造而成