我国新能源汽车如何应对贸易壁垒.pdfVIP

INousrRv／行业 。 +。 ’| 。 。 。。。’ 。’：i2 0 我国新能源汽车产业与国外的差距不大，大力发展新能源汽车，是我国汽车行业实现产业升级； 的一条必由之路。目前，我国新能源汽车的量产出口尚未形成规模，还不存在国外对我国新能源汽车 7j出口限制的问题，但目前国外已有针对新能源汽车发展及进出口贸易的相关措施，我国汽车业界应该i ， ，孑 j?弓㈣·一j。。i。一j．．。 。∥荔 我国新能源汽车如何应对贸易壁垒 美国是对新能源汽车补贴扶持力度 车战略的核心，适用对象包括纯电动汽 文，史云庆路漫 ／——最大的国家，发展新能源技术被视为奥巴 车、混合动力车、清洁柴油车、天然气车 ，目前，我国在新能源汽车国际市场推 马执政期间最主要的政策之一。电池组技 以及获得认定的低排放且燃油消耗量低 广方面取得好的开端，1112009年以来，我术是美国汽车业界发展新能源汽车需要 的车辆。欧洲主要国家，如德国、法国等， 国已有部分自主研发的新能源汽车走出了 突破的关键。美国将向相关行业提供24 也有类似的做法。 国门。2009年6月中国首台自主品牌混合亿美元的联邦政府拨款，其中有15亿美元 动力客车出口新加坡，实现国内自主品牌 用于生产汽车电池和电池组件，5亿美元 应对，审时度势 混合动力客车首次出口。 用于生产电力发动机等组件．4亿美元用 2010年，哈飞汽车集团的“哈飞赛 于测试电动汽车、安装充电网络和培训技 全球汽车大国都在加大对新能源汽 豹”高速电动车正式批量出口。今年比亚 师。美国三大汽车公司获得的拨款将超过 车的补贴和扶持力度，这拉大我国与世界 迪的电动汽车发力欧洲市场，其主推车型 4亿美元。其中，通用汽车公司将得到2．4 汽车强国的差距。对我国新能源汽车的发 是E6纯电动车型和F6DM双模电动汽车。亿美元。主要用于研发和生产电动车与汽 展和出r1贸易都形成厂障碍。 其中F3DM参加西班牙的电动车测试项 车电池，而福特汽车公司和克莱斯勒汽车 出台系统的应对之策 目，这是比亚迪新能源车首次参与欧洲电 公司分别获得约14L美元和7000刀i美元的 尽管我国目前已经针对新能源汽车 动车测试项目，此举是比亚迪进军欧洲市 电动汽车研发拨款。获得补贴最多的丽 的发展制定了一系列的优惠政策，但与发 场前一次举足轻重的试水。2010年8月江家公司均为研发汽车电池的公司。 达国家相比，力度还不够，效果不显现。 苏奥新新能源汽车有限公司生产的微型电 为鼓励消费，美国对每辆轻型混合动 我国应加大政府采购、资金补贴、推广节 动货车，已与美国签订了3万辆出口协议。 力汽车给予的优惠最高町达3400美元， 能和新能源汽车等多方面的支持力度：进 对天然气等代用燃料汽车成本增加部分 一步明确支持汽车企业产品的采购政策， 前方。阻力重重 给予50％一80％的财政补贴等。在政府采 对本土自主创新的环保汽车产品实行首先 购方面，美国将购买1．76万辆包括新能源 采购应用，包括相关服务的整体采购；对 但中国新能源汽车进军欧美市场，却 汽车在内的节能车辆，这些车辆将由美国 购国内自主创新汽车产品的消费者给予税 面临重重阻力。 三大汽车厂商制造。根据规定．拨款所支 收减退税或资金补