浅谈高等级路面病害处理及罩面施工工艺.pdfVIP

470 2014 年 6 月上 路桥工程 建筑工程技术与设计 · · 浅谈高等级路面病害处理及罩面施工工艺 盛孝丽 曹雪梅 翟乃慧 （淄博市公路管理局 山东淄博 255038） 【摘要】本文以张博路为例介绍了高等级沥青路面裂缝、坑槽、 裂缝处理方法进行处理。 网裂、沉陷等病害处理方法及提高罩面层平整度的方法。 2.1.2 网裂、坑槽 【关键词】沥青路面；病害；平整度；处理 网裂、坑槽主要是由路面水损坏引起的。由于雨水沿裂缝进 入沥青面层内部，加之行车荷载的长期作用，裂缝逐渐发展，出 沥青路面在长期使用情况下，易产生裂缝、车辙等病害。如 现不同程度的网裂、沉陷，该类病害采用严重裂缝处理方法处理。 对病害处理不及时，病害将迅速发展，进而导致沥青路面大面积 2.1.3 沉陷 损坏。下面以国道 205 张店至博山段为例，介绍一下沥青路面病 沉陷量较小的路段，基层一般无明显变形，可铣刨面层后用 害处理及罩面施工工艺。 沥青砼找平至老路标高；沉陷量较大的路段，基层变形较明显， 1 路面现状 铣刨面层和基层后，用 17cm 水泥稳定碎石和 6cm 沥青砼补平至 1.1 路面质量指标 老路标高。 张博路主要病害为裂缝、网裂、坑槽、沉陷、车辙、光面。 2.1.4 光面 路面的抗滑性能主要通过横向力系数或摆值来检测，抗滑性 路面表层在行车荷载长期作用下变光滑，这类病害可通过罩 能较差时，雨天行车易出现滑溜等交通事故，需重新铺筑或铣削 面解决。为防止新旧面层之间联接不好，在车辆荷载作用下出现 后铺筑合适的抗滑层。 推移现象，在罩面前先进行微铣刨。 通过钻芯取样分析，路面状况较好的路段，代表弯沉值一般 2.1.5 车辙、拥包、波浪 小于 30 （0.01mm ），芯样较完整，而代表弯沉值大于 30 （0.01mm ） 这几种病害产生面积较大，对路面平整度影响较大，可通过 的路段路面网裂、坑槽较严重，病害较多，路面强度较差，基层、 老路面微铣刨解决。 面层破碎。 2.2 罩面平整度控制 1.2 维修方案 2.2.1 平整度 根据路面质量指标，结合 《公路沥青路面养护技术规范》、 张博路交通量大、重载车辆多，沥青路面在重载作用下产生 《公路沥青路面设计规范》以及 《公路沥青路面施工技术规范》， 车辙较多，拥包、波浪等也有发生。如不对老路面进行处理，只 确定张博路维修以处理老路病害，提高路面强度为主，通过全幅 在老路面上罩面，罩面后平整度与老路面基本一致，不能有效提 加铺 4cmSMA 抗滑表层达到改善路面使用性能的效果。 高罩面后路面使用性能。 1、弯沉值较大、路面病害较严重的路段，铣刨处理后铺粗粒 2.2.2 提高平整度的方法 式沥青砼；基层损坏的，铣刨后新做水泥稳定碎石基层。处理路 为加强罩面层与老路面的联接，同时改善路面平整度，本工 段 2.3km ，占全路段的7.3 ％。 程对老路面进行微铣刨处理，微铣刨后的路面产生细致均匀的菱 2、路面状况较好的路段，以改善路面使用性能为主，对相关 形纹理，提高了路面表层粗糙度。为避免对老路沥青结构层造成 病害进行处理。处理路段 29.4km ，占全路段的92.7 ％。 破坏并保证罩面层厚度、平整度，通过计算确定铣刨深度控制在 3、在 4c