交通布局的构想.docVIP

我市交通布局的设想与建议 交通运输业是国民经济的基础产业，对经济社会发展起着支撑、保障和引导作用，与人民群众生产生活息息相关，涉及经济社会发展的方方面面，是一个国家和地区发展进步的重要条件。公路交通工作在全面建设小康社会、构建和谐丹江口、建设经济强市方面承担着重要职责。 一、我市目前公路现状及存在的主要问题 改革开放30年来，在市委、市政府的正确领导下，交通部门广大干部职工坚持改革创新，统筹兼顾，协调发展，创造了丹江口交通事业的辉煌成就，为促进全市经济社会发展发挥了积极作用。截至目前，全市公路通车里程达1928.983公里，其中高速公路1条50公里；国省干线4 条204.33公里；县级公路6条149.301公里；乡村公路485条1525.35公里。全市已基本形成了以国省干线为骨架，以县乡道为循环，以通村公路为连接的城乡快捷、村村通畅的公路交通网。 但综观全局，我市公路交通发展与全市经济社会发展的需要相比，与构建繁荣、生态、和谐丹江口的目标比，还有很大差距，内通外联的大交通格局尚未真正形成。一是对外出口路标准底，路况差。目前，我市城区还没有一条高等级公路对外连通。丹土路、樊丹路、丹沈路、丹赵路、六两路、罗仓路、大滔路等出口公路，全部为二级或三级公路，没有一条高等级公路对外连接，造成了公路交通对外不畅。二是公路基础设施标准偏低。我市国省干线公路得到了很大的发展，但作为干线公路重要支撑的县乡公路，在整体路网中占的比重大、标准低，等外路多，路面破损严重，抗灾能力弱，严重制约了地方经济社会的协调发展。三是交通建设项目资金严重不足，筹资渠道不畅，筹资难度加大，负债较多，还贷能力弱。资金短缺已成为公路进一步发展的障碍。 二、我市公路交通发展的目标和规划 国家进一步扩大内需、促进经济增长的计划，标志着以交通为主的基础设施建设将迎来新的发展机遇。就我市而言，必须紧紧抓住国家中部崛起、南水北调中线工程、鄂西生态文化旅游圈、全省试点脱贫县市的机遇，乘势而上，全面提升城乡基础设施的网络化程度、现代化水平和综合服务功能，把交通建设的主攻方向放在加快高等级公路主骨架建设和完善县际骨干网，提高农村公路的通达深度和质量上来。即以高等级公路建设为契机，以二级公路网、地方重点县际公路建设为龙头，加速完善二、三级公路网，同时紧紧抓住国家高度重视“三农”、加大农村基础设施投入的历史机遇，积极实施农村公路改造，提高路网基础水平，改善农村交通条件。 发展目标: 坚持科学的发展观，实现交通与国民经济的关系由基本缓解向总体适应转变,为促进全面建设小康社会和我市的发展提供必要的交通条件和优质的运输服务。 发展规划：以四大工程(出口通畅工程、干线畅通工程、库周公路工程、通乡通村工程)为载体，达到干线公路提档升级，对外出口畅通无阻，乡村公路基本普及，公路网络布局合理，从而实现丹江口交通新的跨越式发展。 第一、出口通畅工程：根据我市社会经济和交通发展实际，全市出口畅通公路建设要遵循 “高起点、高水平、适度超前”的原则进行。在等级标准、设施规模、服务功能、工程质量等方面体现规划一流网络、建设一流工程的要求，以城区为中心，形成“十”字形高速公路网络，即建设：丹土高等级公路、丹陶高等级公路和丹老高等级公路。 1、丹江口--土关垭高等级公路：全长30公里，是城区连接汉十高速公路的便捷通道。 2、丹江口--陶岔高等级公路：我市境内全长8公里，丹陶公路修建后，从市区可直接进入河南境内，同时与河南南阳至陶岔高速相连，成为进入河南乃至北方的快捷通道。 3、丹江口--老河口高等级公路：全长27公里，与汉十高速公路相连，是丹江口城区连接汉十高速公路、老河口机场通往省城武汉的重要通道。 第二、干线畅通工程：以“强化路面、标化设施、提高等级”为主题，在以国、省道为骨架的基础上，构建市内“三横”、“两纵”、“三循环”、“六大出口”的公路网络。 “三横”： 1、316国道：武当山--十堰段一级公路建设前期工作已经完成，2009年开工建设。争取将土关垭-武当山段建设成为一级公路。 2、丹郧路：按照分布实施的原则，可先将城区至凉水河段建成一级公路，逐步将全线建设成为一级公路。 3、灵习路：对全线进行提档升级，达到二级公路标准。 “两纵”： 1、丹土路：按照一级公路标准进行建设，路线勘察设计等前期工作已经开始。今年完成立项和开工前的各项准备工作。 2、六滔路：六里坪--均县镇--习家店--大沟--滔河，对全线进行提档升级，达到二级公路标准。 “三循环”： 1、城区--右岸--三官殿--城区。 2、城区--习家店--均县镇--六里坪--土关垭--城区。 3、城区--郧县--十堰--房县--官山--六里坪--土关垭--城区。 “六大出口”： 1、樊丹路：已基本建设成为一级公路。 2、丹沈路：按照一级公路标准进行建设。