我国公路隧道工程技术的现状及展望白.pdfVIP

维普资讯 公 路 交 通 技 术 第 2期 TECHNoLoGY OF HIGHW AY AND TRANSPoRT 弓l2一L十I 我国公路隧道工程技术的现状及展望 蒋树屏 9、 f (研究部) 摘 要 分析 了我 国公路隧道存在的主要技术问题 ，介绍 了国外公路隧道的技术概 况和发展趋 势，提 出采用高等级隧道方案是提 高山区公路运输快速性的重 关键词 关键词鍪公’—_路—_隧_·_道一棱举现状丝展望、徇＼l 町更术不)／嚎 — _ 一 ‘__ 一 f 一 ， ‘ ‘ 我国是一个多山的国家，75 左右的国 扬。据粗略估算，长江 中、下游大型桥梁每提 土是 山地或重丘 ，公路建设中，过去的普遍做 高 1EN，将提高桥梁总造价的 0．3～0．4 左 法是盘 山绕行或切坡深挖 。据统计资料 ，汽车 右 ，那么，抬高多少合适 ，在经济发展神速 的 翻越 山岭平均时速不足 30km，不到经济时 今天是很难预测的。最难解决的问题是 ：当长 速的一半，汽车的机械损坏和轮胎磨损极为 江中、下游桥梁达到一定数量后 ，航船和桥墩 严重，低等级道路的汽油耗量 比高等级公路 台碰撞隐患和枯水期航道不畅通而待航问题 多 2O～50 ；而且劈 山筑路会造成许多高边 严重 。 坡 ，在南方雨量充沛地区，它严重破坏 自然景 相 比而言，水下隧道 (一般有沉管隧道和 观 ，造成塌方滑坡和水土流失。因此为了根除 盾构隧道)以其优越性 日益受到广泛重视 。水 道路病害保护 自然环境 ，在 山区高等级公路 下隧道的主要优点如下 ： 建设 中必须重视隧道方案 ，并努力提高公路 (1)不侵 占水路航道 的净空，不影响江 隧道工程科学技术水平 。 河、海峡和港 口的航运 ，不干扰任何航务设 此外，我国江河湖海区域较为宽阔，我 国 施 。 沿海公路通道规划中常遇到桥梁方案与隧道 (2)不受大风、雨、雪、雾等恶劣自然环境 方案 比选的问题 ，另外内河的横跨通道 同样 的影响，能全天候通行，并有很强的抵抗战争 遇到这样的问题 。过去跨江 (海)通道一般 只 破坏和抗 自然灾害的能力。 考虑桥梁方案 。譬如，在长江这一黄金水道 (3)在建设时能做到不拆迁或少拆迁 ，可 上，“一桥飞架南北，天堑变通途”，这对于解 以大大降低工程综合造价。 决南北交通发挥了巨大作用，但同时对航道 (4)具有很大的荷载能力，且结构耐久性 的不 良影响也是显而 易见的。按现有的长江 好，结构维护保养费用低 。据资料，世界上运 航道条件 ，5000t海轮可直达武汉，但在南 行超过 100年的水下隧道有 14座以上。 京长江大桥净空只有 24EN，4000t以上的航 对生态环境干扰影响小。水下行车避免 船无法通过 。现南京上游各港 口外贸货物 只 了噪声、施工对周 围环境的干扰和污染；水下 能用小船运到南京下游港 口，转载换成大船 隧道无任何水流阻力，不会引起河 (海)床 的 出国，造成直接经济和时间上的损失巨大 。如 变化。 果抬高桥的通航净空，必然造成工程造价上 (5)水下隧道 比较容易做到一洞多用，可 维普资讯