货车转向架侧架支撑座自动焊接装备的改进应用.pdfVIP

第33卷第6期 铁道机车车辆 V01．33NO．6 8L 2013年12月 RAILWAYLOCOMOTIVECAR Dec． 2013 文章编号：1008—7842(2013)06--0046—03 货车转向架侧架支撑座自动焊接装备的改进应用 刘 霞 (南车二七车辆有限公司 新产业部，北京100072) 摘要对货车转向架侧架支撑座自动焊接装备的功能进行分析，将仅适用于单一型号的铁路货车转K2型转向 架侧架的焊接装备进行改进，从软件和硬件两个方面实施改进和功能提升，改进成为适用于多种型式转向架的生 产，特别适用于目前铁路货车中主流产品转K6型转向架中侧架的焊接生产。 关键词 侧架；支撑座；自动焊接装备；多功能；改进 中图分类号：U270．331+．8文献标志码：A doi：10．3969／j．issn．1008—7842．2013．06．11 转K2型转向架与转K6型转向架是同一类型的铁 路货车转向架，均属于交叉支撑类型的转向架，是通过 转向架中的侧架支撑座将左、右两个侧架连接在一起， 此连接方式使得转向架的动力学性能、运用安全性都明 显优化，增加了转向架的抗菱刚度，从而提高转向架临 界速度和铁路货车的直线运行稳定性。但转K2型转 向架属于21t轴重转向架，转K6型转向架属于25t轴 重转向架，两种类型转向架的最大区别是规格尺寸差 异，转K6型转向架中侧架的尺寸从长度、宽度和高度 均比转K2型转向架大一型号，从而能够承受更大总 重。其中，侧架与支撑座之间是通过焊缝连接，不同型 ：1。’_li一+玎_’ 式的侧架及支撑座的外形尺寸差异也很大，这给使用的 自动焊接装备的配备带来新的课题，因此，分析和改进 1．2 转K2型转向架侧架支撑座自动焊接装备现状 侧架支撑座自动焊接装备应用于多种型号转向架上尤 支撑座是将两个侧架连接的关键部件，并且侧架与 为重要。 支撑座之间通过焊接融合方式连接，因此，侧架与支撑 1 当前自动焊接装备现状及特点 座的焊接质量直接关系到车辆行车安全。规定要求侧 1．1 转K2型转向架侧架与转K6型的区别 架与支撑座的焊接必须采用自动焊接装备实施(不得采 与传统转向架相比，转K2型转向架增加了交叉支 用手工焊接)。又由于侧架与支撑座接触面不是简单的 撑装置，在侧架上增加了侧架支撑座这一重要部件，将 直线形式，而是复杂的曲线拟合，因此给侧架与支撑座 原来各自独立的两个侧架连接在一起，此设计大大优化 焊接带来难度。目前国内各大铁路货车制造、修理公司 了转向架的动力学性能和运用安全性。转K2型转向 多采用国外的自动焊接机械手进行转K2型转向架支 架属于21t轴重转向架，随着铁路货物运输的加速，大 撑座焊接，自动焊接装备通过数据捕捉和跟踪定位系统 t轴重的转 等进行远程控制，具体见图2。 轴重转向架应运而生，转K6型转向架是25 向架，侧架、摇枕等大部件在外形尺寸上明显增大，见 在焊接前，由侧架支撑座自动焊接装备的定位系统 图1。 进行夹持和定位，图3为自动焊接装备的定位装置。 从上面转K2、转K6型转向架侧架对比图可以看 铁路货车的制造生产采用工位式节拍化的流水线 出，转K6的固定轴距明显比转K2的大，因此，侧架支作业方式，转K2型转向架支撑座焊接采用自动焊装 撑座焊接装备的定位系统很难既保证适用于转K2侧 备，实施双工位焊接，节拍11rain，可满足单一品种的转 架支撑座的焊接，又同时适用于转K6侧架焊接。 K2型转向架侧架支撑座焊接流水线作业需要。下工序 刘霞(1970一)女，河北石家庄人，高级工程