秦东上联线转体斜拉桥拆除中内力控制.pdfVIP

第37卷 第20期 山 西 建 筑 V01．37No．20 ． 178 · 2011年 7月 SHANXI ARCHIICTURE Ju1． 2011 文章编号：1009—6825(2011)20—0178—03 秦东上联线转体斜拉桥拆除中内力控制 贾 建 国 摘 要：对秦东上联线转体斜拉桥拆除中内力控制进行 了研究，结果表明其拆除过程中各控制截面的实际弯矩值均小于 其抗弯承载能力，因此该桥的拆除方案在实施过程中是安全的。 关键词：斜拉桥，转体施工，内力控制 中图分类号 ：U448．27 文献标识码 ：A 斜拉桥是由梁，塔 ，斜拉索三种基本构件组成的缆索承重结 1．3 有限元离散模型 构体系，受力特性为柔性。斜拉桥的梁、塔在外荷载作用下，处于 在该桥的结构计算分析中，单元模型主要采用了MIDASCivil 压弯状态，随着荷载增加到一定数值时，其可能产生平面内的压、 软件中的一般梁单元。该桥主梁及桥塔采用梁单元模拟 ，塔梁以 弯失稳或平面外的弯、扭失稳…。对于斜拉桥桥梁拆除过程的受 及塔墩处采用刚性节点固结。主桥桥墩采用固结，约束6个方向 力分析 ，近似于斜拉桥施工仿真计算中的倒退分析。倒退分析是 的自由度。边墩采用简支 ，约束 方向的自由度。依照原设计构 以成桥状态 t：t时刻的内力状态为参考状态 ，以设计的成桥线 件截面尺寸并结合实际观测的截面尺寸 ，建立主桥提升跨整体结 形为参考构形，对结构进行虚拟倒拆并逐阶段进行分析，计算每 构的空间模型，节点总数999个 ，单元总数999个，梁单元999个。 次卸除一个施工阶段对剩余结构的影响的计算方法 。而对于 如图2所示。 桥梁拆除来说，同样可以适用于该方法从成桥状态开始进行对内 力状态进行计算分析，对桥梁结构进行虚拟拆除，对每个拆除阶 段进行受力分析，保证桥梁结构在拆除过程 中的结构安全，施工 安全 。 本文以秦东上联线转体斜拉桥拆除方案为例 ，对斜拉桥在拆 除过程中的各阶段内力进行分析。 1 工程概况及有限元模型建立 图2 秦东上联线转体斜拉桥MIDAS模型 1．1 工程概况 2 桥梁拆除方案及控制截面 内力分析 该桥为预应力混凝土独塔两跨斜拉桥。主跨布置为(50+ 2。1 拆除要求 40)m，桥全长90m，采用单塔双索面预应力斜拉索结构，索拉呈 1)施工工期尽量控制在40d。2)津秦正线已成型路基及附 倒 H形塔 ，塔高24．4113。两塔柱之间净距为7m，桥塔两侧各设 属工程在斜拉桥拆除过程中需加 以保护。3)既有津山线路基及 4根斜拉杆。梁为双肋板等高度预应力混凝土结构 ，梁高 1．8m， 津山K413+769涵洞在斜拉桥拆除过程中需加 以保护。4)既有 桥面宽7．5m，铺有电气铁路，铁路线两侧各有 1．5m宽的风压带 津山线接触网在施工过程中考虑拆除，施工中需考虑对270号， 及人行道。 272号接触网立杆加以保护。5)桥梁南侧附近的大棚在拆除过程 1．2 结构特点 中考虑予以保护。 2．2 桥梁拆除思路 该桥的拆除整体思路为：在桥梁的纵桥向先拆除主跨 ，再拆 除副跨；50In主跨采用分段分块机械破碎的拆