改性沥青试验路施工技术与工艺研究.pdfVIP

　公路　2003 年 4 月　第 4 期　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 2003　 . 4　 H IGHWA Y A p r N o ( ) 　文章编号: 0451- 0712 2003 04- 0090- 04　　　　中图分类号:U 416 217　　　　文献标识码:B 改性沥青试验路施工技术与工艺研究 潘　健, 陆文学 (苏州市交通工程集团公司　苏州市　215131) 摘　要: 京沪高速公路某路段上面层在保持密级配沥青混凝土结构的基础上, 采用改性沥青, 提高了沥青的 路用性能。改性沥青混合料配合比设计、施工装备和施工工艺的改进是提高改性沥青混凝土质量的根本保证, 其中 尤以改性沥青的制备、配合比试验、矿料级配、沥青及骨料的加热温度和压实成型最为关键。 关键词: 改性沥青; 配合比设计; 矿料级配; 施工工艺 　　随着国民经济的高速发展, 公路交通量迅速增 的构造深度能达到 1 mm , 甚至更大。为提高沥青路 长以及车辆大型化和严重超载等, 使传统的沥青混 面使用性能, 必须保证材料质量和提高施工质量, 并 凝土路面经受着严峻的考验。许多高速公路沥青混 考虑改善沥青结合料。采用改性沥青, 可全面提高沥 凝土路面建成不久就不能适应新的交通需求, 早期 青混合料的路用性能。 破坏的情况时有发生, 个别路段早期损坏严重, 造成 ( ) SBS 热塑性橡胶类 改性沥青可以提高混合料 了巨大的经济损失。 抵抗永久变形的能力、低温开裂能力和抗疲劳开裂 沥青混合料的性能在要求上往往是相互矛盾或 能力。京沪高速公路某上面层试验段是在保持密级 相互制约的, 最突出的有以下 2 对矛盾: ( 1) 高温稳 配沥青混凝土结构级配的基础上, 采用 13 型 A K A 定性和疲劳性能、低温抗裂性能的矛盾; (2) 路面表 SBS 改性沥青, 使得沥青混合料的使用性能有了较 面特性和耐久性的矛盾。 大的改善, 尤其是动稳定度和马歇尔稳定度较之普 通沥青混凝土均有很大的提高。经室内试验证明, 采 1　试验段概况 用改性沥青后动稳定度增加了 176 倍。 现行的沥青混合料的材料选择和配合比设计, 该试验路位于京沪高速公路某路段 K 52+ 150 实际上是在各种性能之间平衡或最优化设计, 根据 ～ 52+ 250 段左段, 全长单幅 100 。工程数量为 K m 当地的气候条件和交通情况做具体分析, 尽量相互 细粒式 13 型 改性沥青混凝土上面层 A K A SBS 兼顾。希望混合料内部的空隙率在 4% 左右, 而表面 1175 km 2 , 沥青混合料的运距为 35 km 。 收稿日期: 2003- 02- 01 低值。 基试验研究总报告