新型轨道车复轨器的研制及有限元分析.pdfVIP

维普资讯 第 3期 (总第 142期) 机 械 工 程 与 自动 化 No．3 2007年 6月 MECHANICAL ENGINEERING ＆ AUTOMATION Jun． 文章编号 ：1672—6413(2007)03—0009—03 新型轨道车复轨器的研制及有限元分析 黄继雄 ，李 霞 (武汉理工大学 机 电工程学院，湖北 武汉 430070) 摘要 ：针对轨道车脱轨 自救问题 ，分析 了现有 自救装置 的缺点 ，介绍 了一种新型的轨道车复轨器的研制 。该复 轨器具有支撑稳定 、结构轻便 、操作方便等特点。为保证使用要求，对该复轨器的关键部件横移钢梁进行了有 限元分析 。 关键词：轨道车复轨器 ；结构性能；ANSYS 中图分类号：U216．61 文献标识码 ：A 0 引言 移小车结构 ，而设计成滑块组件 。滑块组件的横移结 轨道车是铁路系统工务部门用以进行轨道维修与 构与横移小车结构对 比具有体积小、重量轻 、工作运 维护的常用设备，轨道车运行时，由于各种原因可能 行更安全可靠的特点。采用了横移滑块与举升缸垂直 脱轨，会对铁路运行安全以及铁路运行图造成极大的 组合结构 ，即使横移轨发生最大倾斜或横移时受到最 影响，需要紧急救援。一般救援有两种方式 ，一是采 大阻碍也不会发生板缸分离和倒伏事故。 用救援车救援 ，这需要等待救援车 ，由于不能够及时 此设计方案涉及轨道车脱轨时的自救装置，它既能 复轨，对铁路运行影响很大；二是 自救 ，即利用轨道 实现横移运动又能轻松地完成举升运动，它的目的在于 车 自身携带的自救设备 ，将脱轨的车辆举升、复位到 提供一种携带方便、能及时使轨道车复轨的复轨器。 轨道上 ，恢复正常运行 。 图1为复轨器实体 。本轨道车复轨器主要包括钢 机车复轨需要实现迅速、高效、准确。现阶段铁 梁组件 1、滑块组件 2、举升液压缸 3、托板组件 4、横 路部门主要使用的复轨器有 JI—A型快速转 向架、海 移液压缸 5。钢梁组件 1的底部左右两端分别设有左 参型复轨器和多段式复轨器等 ，它们都各有其不足之 挡块6和右挡块7，左、右挡块 的外侧间距与铁路轨距 处 。JI—A型复轨器体积小、重量轻、工作点低、升程 相对应。举升液压缸活塞杆的上端设有托板组 4。 高、起复速度较快 ，但横移量小 ，特别是在道岔区段 4 使用时较困难 ，横移超过垂直点时会发生倾倒 ；海参 型复轨器使用起来较不方便 ，并且对脱轨车轮基本轨 距有限制 ，不能实现立即复轨的功能 ；多段式复轨器 工作点低、举升高、横移量大，但体积大、起复速度 慢、安全性差、横移时易倒伏。以往的复轨器质量都 比较大 ，一般 2个～3个人很难迅速抬起至 目的地 ，而 导致复轨不及时。这些问题的存在给铁道机车复轨造 成了很大的困难 ，因此 ，对机车复轨的设备进行改进 已迫在眉睫。 l——钢梁组件 ；2——滑块组件 ；3——举升液压缸 ； 1 设计方案 4——托板组件 ；5——横移液压缸；6——左挡块 ；7——右挡块 为了克服上述常用复轨器的不足 ，满足武 昌工务 图 1 复轨器实体 段降低复轨器高度和质量、增强作业安全性 的技术要 使用时，左挡块6、右挡块7分别卡在铁路两轨的 求 ，本复轨器的横移装置摒弃 以往复轨器所采用的横 内侧 ，举