铁路高速化趋势下公路客运发展面临的问题及对策.pdfVIP

总第 246期 交 通 科 技 SerialNo．246 2011年第 3期 TransportationScience＆ Technology No．3JHne．201l 铁路高速化趋势下公路客运发展面临的问题及对策 孙华强 (江苏省交通运输厅规划研究中心 南京 210001) 摘 要 阐述 了公路客运发展面临的挑战，分析 了铁路客运发展对公路客运的影响，比较 了两者 的优势及未来发展趋势，并 以沪宁客运走廊为例 ，从经营方式、运力结构、多式联运及 区域联合等 方面提 出了具体 的发展对策 。 关键词 公路 铁路 旅客运输 竞争 10多年来，江苏公路建设规模和网络覆盖范 自2006年 4月 18 日沪宁线开通动车，直接影响 围不断扩大，公路客运 的集约化 、规模化 、规范化 了该地区的公路客运企业 ，南京客运企业 的沪宁 不断提高，经营水平 、组织程度 、服务质量不断提 线实载率仅为 lO ，常州地区客运企业的沪宁、 升，公路客运在基础客运中的地位越来越重要 ，在 徐州 、合肥等班线今年 3月份与去年同期相比，客 综合运输体系中的地位越来越突出。然而，随着 运量分别下 降了 26．68 、2．81 、40．96 。其 近几年来铁路的跨越式发展 ，特别是城际铁路与 中，沪宁线两端上海线 、南京线每天平均运量已由 高速铁路的开通、铁路屡次大提速及新的列车运 动车开行前的 l100、l200人次下降到 450、650 行图的实施 ，给公路客运带来了前所未有的冲击 ， 人次 。尽管企业 已采取 了各种措施 ，如苏州至武 公路客运的运量、营收等各项指标均 出现 了一定 汉的长途班次虽然票价 由326元降到 198元，但 程度的滑坡 ，公路客运面临严峻挑战。交通技术 营运班次仍由一天 3班降为一天 1班 ，往返实载 的每次变革带来 的客运 市场的博弈，恰是交通行 率降到了 50 和 40 。运输资源结构性调整造 业遵循科学发展规律 的深刻体现，其实质就是公 成的公路客运的萎缩是不可逆转的。相对于经济 铁运输在综合运输体 系中的 自然归位。当竞争成 危机对公路客运的暂时性 、阶段性影响 ，铁路对公 为运输市场发展 的常态，作为交通运输的受用者 路客运的影响却是长久 、深远的。 与参与者 ，我们在感受到这种变革给出行者带来 2 铁路大发展对公路客运的影响分析 实惠的同时 ，更要深刻思考在激烈的客运市场竞 争 中，公路客运如何调整发展思路 、工作重点及创 2．1 铁路 网规划情况 新经营方式 ，谋求新的发展 。 根据国家及我省铁路规划 ，京沪高速铁路在 江苏境内共设徐州 、南京、镇江 、丹阳、常州、无锡 、 1 公路客运发展面临的挑战 苏州 、昆山等 8个站，初期运营时速 300km，从 自2007年以来 ，我省公路客运量下降，特别 北京至上海全程只需 5h，发车频率最高为 3min 是沪宁沿线客运公司的客运量下降幅度 明显 ，其 一 班。在长三角 ，沪宁、宁杭城际铁路和沪杭 甬客 原因主要有两个 ：一是受 国际金融风暴的影响，客 运专线将形成 以上海、南京、杭州 、宁波为中心的 运生产赖 以生存的民工流 、商务流、探亲流减少。 l～2h交通圈。沪宁城际沿线共 31个站点 ，24h 在外资企业集聚的苏南地 区，由于外资企