铝合金特种模锻工艺（上）.pdfVIP

锻 压 栏目主持，王建宏 talForming 铝合金特种模锻工艺 (上) 上海交通大学 (200240) 王以华 上海桦厦实业公司 (201405) 林 健 吴振清 上海保捷汽车零部件锻压公司 (201818) 张海英 上海运 良企业发展有限公司 (202150) 陆 贤 锻造钛合金企业 2l家 ，占总数 的5．7％ 锻造有色 一 、 概述 金属专业T厂 比例远高于我国。美国Carlton锻造公 可用于锻造的有色金属主要有铝合金 、镁合金 、 司是专业辗制有色金属及耐热合金环件的T ， 钛合金及铜合金。近年来 ，南于能源价格 的小断攀 2007年的环件产量仅 1万 t，但销售额却高达 3()亿 升 ，汽车制造业也提 轻量化的要求 。到 2010年， 元。其决窍在于汇集了高端人才，仅博士毕业生就 轿车的平均重量南 1300kg降到 】000kg。一辆轿车的 多达 l0人 ，始终处于研发的前沿 重量若减轻 10％，油耗可降低8％～10％。 日本对铝合金锻造 的研发投入了巨大的人力和 二、铝合金锻件特种工艺的实例 物力。2009年 日本铝合金锻件产量为 30459t，占整 1．铝合金叶轮等温模锻 个模锻件 的2．75％。 日本本 田汽车公司2004年 10 (1)工艺分析 燃气轮机的压气机叶片结构彤 月发表战略报告称 ，每辆轿车将使用200kg铝合金零 状 卜分复杂 (见图 1)，要求工作转速40300r／rain， 件 ，其 中40kg为锻件。铝锻件 成本为：材料 费 材质为2A50 (LD5)。原用 2A50自由锻坯或普通模 59％，其中16％是剥皮损耗。铸坯变形量达到 80％ 锻经机加工而成，但因叶片锻 出部分高度太小，没 后 ，疲劳强度增加 20％；在铸坯 中加钙，冲击韧度 有包容振动节线 (见图 1|，一．，线)，达到工作转速 增加25％。丰田汽车公司称 ，新 1=二艺使材料成本下 后 ，冈离心力太大 ，其强度和冲击韧度达不到要求 降了25％。相对铸造而言，以前轴为例，重量下降 而碎裂 掉。为 了满足叶轮的使Hj要求 ，选用等温 f43％3 模锻新丁艺。叶轮锻件如图2所示 ． 月前 ，我闰每辆轿车锅锻件用量只有 5kg，在今 后几年 ，我国每辆汽车上使用铝合金将达到 130kg。 摩托车j铝合金锻件的使用也在迅猛增加。使用锻 铝活塞以后，发动机功率增加 10％。悬挂件用铝件 代替铸铁件减重 35％一40％，相对铝铸件减重25％。 俄罗斯等罔家已初步完成用销合金代替 40Cr材质做 汽车发动机连杆 的科学研究 ，2A50铝合金连杆与 40Cr相 比，总费用高出 l0％ ～12％，但其他间接优 点多，并分析用新