高预紧力锚杆支护技术及应用.pdfVIP

2011年第 3期 禹申友，等 高预紧力锚杆支护技术及应用 49 SZZ(Pa (c)预紧力 30kN (d)预紧力40kN 图1 不同预紧力条件下顶板应力场分布 —枷曩n瑚m口0二二I撕姗H蛳 鲫铷 O O O 0 0 O O O 0 0 O 0 正比，并与锚尾的结构、材质、性能等亦密切相关。 由图1可以看出，锚杆尾部出现了应力集中， 预紧力为 10kN、20kN、30kN、40kN时，最大压 综合分析，增大锚杆预紧力的主要途径有_7]：① 应力值分别为 2500kPa、4500kPa、8000kPa、 增大预紧扭矩，可采用大扭矩锚杆钻机、扭矩倍增 12000kPa，随着预紧力的增大，顶板表面最大压 器或风动扭矩扳手等预紧工具实现。②减小摩擦 应力值逐渐增大，而且锚杆之间的压应力值也有 力所损耗的扭矩。提高锚杆尾部螺纹与螺母之间 所提高，表明预紧力的提高可使顶板处于预应力 的光洁程度，可以通过螺纹精细加工以及在尾部 梁状态，并有效减小顶板拉破坏和早期离层。 螺纹段涂抹润滑油脂来实现，或在托盘与螺母 自 由以上分析可以看出，预应力是锚杆支护中 己增加减摩垫圈来减小摩擦。③施工有角度锚杆 的关键因素，是区别锚杆支护是被动支护还是主 (顶角锚杆、底角锚杆或特殊需要时的锚杆等)时， 动支护的关键参数，只有高预应力的锚杆支护才 在螺母与托盘之间增加半球形垫圈，避免预紧扭 是真正的主动支护，才能充分发挥锚杆的支护作 矩施加时在螺母与托盘之间形成点载荷或局部接 用。 触载荷而影响预紧力的发挥。④使用防水型锚固 剂和防锈蚀型锚杆材质，保证含水围岩条件下锚 2 增大锚杆预紧力的方法 杆的长时锚固力，防止预紧力下降。深部巷道高 锚杆预紧力是通过拧紧螺母(施加螺母扭矩) 温、淋水条件下，锚杆及其组合构件锈蚀速度快 ， 使其压紧托盘来实现的。由于锚杆尾部螺纹段、托 锚固剂性能大大减弱、锈蚀后螺母也出现松动，导 盘、螺母以及垫片的材质以及加工缺陷等问题，一 致预紧力下降。 部分螺母扭矩往往被锚尾及其附件之间的摩擦力 3 工程实践 等损耗掉了。 研究表明，锚杆预紧力与螺母扭矩存在如下 3．1 工程概况 关系 5]： 三河 口矿 2421工作面轨道顺槽埋深约600m Po=M／K 左右，沿底留顶煤掘进，顶煤厚度约 1m左右，直 式中， 为锚杆预紧力 ，kN； 为螺母扭矩 ， 接顶为2．7m粉砂岩，基本顶为5．3m中粒砂岩， Nm·；为比例系数，与接触面、螺纹形式、锚杆直 直接底0．5m泥岩，老底为 10．5Ill砂泥岩互层。顺 径等因素有关。 槽采用锚带网索联合支护，锚杆为全螺纹锚杆。锚 由于 目前使用的锚杆种类、规格繁多，各种锚 杆预紧扭矩为200N·m。 杆在螺纹形式、螺母及垫片材质、加工精度等方面 现场支护质量检查发现，顶煤较为破碎，存在 存在较大差异 ，比例系数 值相差也较大，因而 网兜和钢带撕裂现象，锚杆扭矩在放炮后 (