颗珠山大桥引桥施工方案.docVIP

引桥施工方案 6.1主要施工方案概述 钻孔灌注桩施工：拟采取搭设水上工作平台或陆地施工方案实施钻孔灌注桩施工。所有桩基均选用QJ250-1型钻机成孔；钢筋笼由岛上钢筋棚制作，由平板车通过栈桥运输至工点，在栈桥上用履带式吊车安装钢筋笼；砼由岛上搅拌站供应，由砼运输车通过栈桥运输至工点，输送泵输送灌注砼。 引桥承台采用双壁钢吊箱或机械大开挖法施工。承台钢筋半成品由陆地钢筋棚制作，平板车运输至现场后1次绑扎到位；承台砼拟一次浇筑完毕，砼由岛上砼搅拌站供应，砼输送泵输送浇注砼。 墩身采用翻转模板法施工。翻模高度拟定为3m，竖向分为三节，翻转一次模板浇注砼6m。 预应力砼箱梁施工：东西引桥上部箱梁均采用移动模架逐孔现浇工艺施工。 6.2钢管桩施工 6.2.1概述 颗珠山大桥东引桥13＃～20＃墩采用钢管打入桩基础，钢管桩直径1.5m，壁厚25～22mm，单根桩长79m，共135根。桩内灌注C30水下砼。 6.6.2钢管桩制作、运输 钢管桩采用工厂加工成型，采用驳船水运至现场施工。 6.2.3钢管桩的下沉 ⑴施工设想 根据工程特点，我单位拟选择中港一航局作为我们的合作伙伴，负责本桥的钢管桩下沉施工。根据桩长、桩径及现场施工条件等，拟采用海上大型打桩船沉桩，且打桩船的桩架高度和起重能力需满足施工要求。通过对国内所有打桩船分析，适合本施工区域的打桩船，其主要性能要求如下：桩架高度80m，单钩最大吊重80t。根据在东海区域水上沉桩作业有效天数及打桩船沉桩能力，打桩船需配备1艘，并相应配千吨运桩方驳2艘，拖轮2艘。锤型选用D100-13柴油锤。 ⑵打桩船沉桩施工流程详见6.2-1。 图6.2-1 施工流程 ⑶沉桩工艺 ①打桩船沉桩示意图参见图6.2-2。 ②沉桩定位：沉桩定位采用在岛上架设全站仪进行测量定位。 ③桩的落驳和运输：由工厂根据现场沉桩顺序和落驳单进行落驳，然后用拖轮运至施工现场。 图6.2-2 打桩船沉桩示意图 ④沉桩顺序及打桩船抛锚定位 根据上部结构箱梁施工安排，拟定桥墩沉桩施工顺序为由岸侧向海侧推进。由于施工区域潮流流速较大，打桩船顺流抛锚。锚位参见图6.2-3。 图6.2-3 打桩船抛锚定位示意图 ⑤沉桩技术及注意事项 a.为防止沉桩过程中出现管桩内锤击水压力过大，需采取有效措施，减少锤击沉桩时桩内的压力。 b.本工程由于桩顶标高较低，因此替打的长度要适当加长。 c.由于本区潮流流速较大，为了保证沉桩质量，流速超过2m/s需停止沉桩，沉桩尽量选择流速较小时进行，避开潮流急涨急落时沉桩。 d.在施工期间请当地有经验的船老大协助抛锚工作。为防止船舶走锚，对现有施工船舶的锚缆、锚机以及锚吨位要进行改造并加强。 e.根据地质、水流、水深等特点适当考虑桩的提前量，稳桩时测量人员应随时注意桩位的变化情况，并随时注意打桩船锚位的变化，若发现走锚，立即停止沉桩。 f.开锤前应检查桩与锤、替打是否在同一直线上，避免因偏心锤击引起桩顶碎裂或断桩。 g.沉桩过程中，要密切注意贯入度变化，沉桩过程中如出现异常情况，应及时与监理、设计等协商解决。 h.严格按沉桩标准沉桩，发现问题及时与业主、监理及设计联系。 i.测量人员必须熟悉桩位。沉桩结束后计算机系统自动打印出打桩记录表，沉桩施工员应做好记录的审核和施工日记。并保持记录的清晰、完整。 J.沉桩结束后，尽快加固桩顶。对施工船舶、施工区域及已沉好桩设置警戒。 ⑷钢管桩下沉时可能遇到的问题及相应措施 在钢管桩下沉时应特别慎重，防止刃脚卷边，并按照设计严格控制钢管桩的倾斜度及平面位置偏差。在管桩下沉过程中，每下沉3m～4m时就应测量一次，以便超出误差范围及时采取措施调整。钢管桩在落入河床和第一次振动下沉是防止误差偏大的关键时刻，更需严格控制。 ①钢管桩倾斜、偏位 严格控制钢管桩的倾斜度，不侵占邻桩位置。在下沉开始阶段，保持钢管桩按设计倾斜度入土、下沉。如发现倾斜度超出设计要求时，即应采取措施进行纠正。 ②处理障碍物 下沉钢管桩时有可能遇到钢铁、树木、石块等障碍物，可采取潜水员水下切割、清障等措施，但不得使用爆破法进行爆破。 ③下沉时邻近钢管桩的相互影响 已入土的钢管桩受邻近管桩施工影响而沉陷，主要是刃脚支承力被破坏及管桩外侧土摩擦力降低所致。在先后插振的两根钢管桩，尽量选取距离较远的桩位。 ⑸下沉管桩的施工允许偏差 倾斜度：斜管桩允许偏差不超过设计斜度的2.5％。 位移：导向结构靠水上锚锭设备定位施工的管桩群顶面（即承台底面），其顺桥与横桥两方向允许偏差不大于25cm。 ⑹主要船机设备 表6.2-1 船机名称 数量 型号 备注 拖轮 2 900HP 方驳 1 1000t 打桩船 1 桩架80m以上，吊重80t以上 牢锚驳 1 1000t 6.2.4桩芯吸泥 钢管桩振沉到位后，即可进行