板料成形回弹的计算机仿真与影响因素.pdfVIP

维普资讯 Metaf ng 衄 板料成形回弹的计算机仿真与影响因素 华中科技大学力学工程系 (湖北武汉 430074) 赵国伟 王元勋 陈建桥 武汉钢铁公司技术中心 (湖北 430080) 李荣峰 祝洪川 【摘要】 回弹是卸载过程产生的反向弹性变形，是板料成形过程中存在的一种普遍现象。本文探讨了 回弹产生的力学机理，并运用显式隐式顺序求解法模拟回弹，比较了材料性能、板料厚度及摩擦系数等因素 对回弹的影响。回弹的数值模拟、影响因素的比较，以及在模具设计过程 中考虑 回弹的关键因素，修正模具 尺寸，补偿回弹误差，对于制定合理的冲压工艺方案，具有重要的实际意义。 1．概述 态时，板料中心仍处在弹性状态。此时凸模上升去除外 回弹是卸载过程产生的反向弹性变形，是板料成形 载后，板料产生回弹。 过程中存在的一种普遍现象。在弯曲和拉深过程中，回 对于一次性整体卸载而言，相当于施加了一个与作 弹现象尤为严重，对零件的尺寸精度、生产效率和经济 用弯矩 ( 为成形最后一步相对应的节点接触力矩) 大小相等、方向相反的力矩 △M，即△ =一M。 效益都将产生极大的影响。在模具设计过程中，回弹是 假设为弹性卸载，船 ／ ：E ，在平面应变情况 要考虑的关键因素。零件的最终形状取决于成形后的回 弹量，回弹的存在使零件尺寸精度降低，从而增加了试 下：E =E (1一 )，OE=3h／3R，其中3h、3R随着 模和修模的工作量。 弯曲单元的厚度和半径的变化而变化。在这种情况下， 占尺：尺 —R，R=R +h／2，如图1所示。 随着汽车工业和航空工业的发展，减轻质量、节约能 卸载力矩的大小 ： 源、提高安全洼，以及大量使用高强度薄钢板和铝合金钢 板的要求越来越多，而且对薄板壳类零件成形精度的要求 = AM=2j。Aaaoorrllddrrll= ! (一R【c一J)㈩() 也越来越高，因此回弹成为汽车和飞机等工业领域关注的 是0方向的应力分量，h是板料当前的厚度，W 热点问题。由于零件回弹后的形状是整个成形过程的累积 是板料的宽度，R、R 是卸载前后中线的曲率半径。 效应，因此对影响回弹的因素进行系统的研究，准确预测 若等效应力 保持恒定，II~II载的弯矩为： 回弹量，并在模具的设计过程中对回弹进行相应补偿，将 对提高冲压件的产品质量及生产效率具有重要意义。 ： 南 1 本文以典型的弧形弯曲件为研究对象，运用有限元 ： ( )( )(轰) 分析软件 ANSYS／LS-DYNA，分析 回弹产生的力学机 其中： 理。首先通过显式算法模拟动态成形过程，然后利用隐 式静态算法模拟回弹变形。并对材料、板厚及摩擦系数 = ( )(n·瓦Ro)1 等因素对回弹的影响进行分析和比较。 } (3) 2．回弹产生的力学机理 ( )() 当板料成形中包含弯曲现象时，就不可避免地产生 r是厚向各向异性系数，n是硬化指数，叩是所选 回弹。板料中性面的纤维长度保持不变，将受拉纤维和 取单元的厚度 (如图 I所示)。对于线弹性卸载后的恢 受压纤维分开。当板料内外缘表层纤维进入塑性变形状