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汽车内饰零部件的VOCs解析研究 应伟斌 2009年08月 目 录 一、前 言 二、早期工作 三、内饰件VOCs控制方面开展的工作 四、小 结 一、前 言 前 言 VOCs定义 VOCs污染的危害 对环境的影响，对人体的影响 目前相关法规 大众、日本、俄罗斯、韩国 中国 吉利所做工作 二、早期工作 早期工作 （一）资料调研期（04年-05年） 资料收集、调研。 （二）预研阶段（06年-07上半年） 当时的整车VOCs水平。 内饰件VOCs摸底。 VOCs检测方法：气袋法，原则上按面积10cm*10cm进行采样,65℃温度。 VOCs检测结果特征： 相同零件、不同供应商之间结果相差巨大； 按面积（10cm * 10cm）所检测结果无法体现零件本身的挥发量； 形状复杂零件/总成件，取样困难； 新鲜切口对检测结果有影响。 早期工作 三、内饰件VOCs控制方面开展的工作 （一）车内VOCs污染来源分析 内饰件VOCs控制方面开展的工作 VOCs挥发成因 高分子材料在热氧作用下降解所产生的VOCs； 合成用助剂：由单体制备合成树脂、合成橡胶等高分子材料的过程所需要的助剂，如阻聚剂、引发剂、乳化剂和分散剂等； 加工用助剂（添加剂）：在产品生产或加工过程中所需添加的各种辅助化学品，用以改善生产工艺和提高产品性能，如发泡剂、增塑剂、抗氧剂、稳定剂和阻燃剂等。 内饰件VOCs控制方面开展的工作 内饰件VOCs控制方面开展的工作 水性涂装降低白车身VOCs挥发 水性漆与传统溶剂型漆区别； 优点：VOCs挥发减少至1/3； 缺点：喷涂设备、运输、库存； 成本：设备，能耗，材料。 内饰件VOCs控制方面开展的工作 内饰件VOCs控制方面开展的工作 内饰件VOCs控制方面开展的工作 内饰件VOCs控制方面开展的工作 内饰件VOCs控制方面开展的工作 1、测试方法分类 广义的VOCs测试 气味评价(odor)： 感官嗅觉，分级评价 (VDA270，PV3900等) 雾化试验(Fogging)：反射系数法(如PV3920)，重量法(如PV3015) 定量分析(VOCs)：采样袋法，测试舱法，气相顶空法，热脱附法 狭义的VOCs测试（定量分析对象） 醛酮类物质： 甲醛，乙醛，丙烯醛等 挥发性有机物：苯，甲苯，二甲苯，乙苯，苯乙烯，TVOC等组分 整车厂指定的技术规范 气袋法：Q/JLY J711489-2008，NES M0402，SPEC 0094Z-SNA-0000，TSM 0508G，JASO M902，SES N2403，ES-X83252等 非气袋法：PB VWL 709，GMW14236 ，TS-INT-001，TS-INT-002 ，VW 50180 ，WSS-99P2222-A1，VDA 278，VDA 275，VDA 277 ，SQR.04.098，D105495，D405535等 内饰件VOCs控制方面开展的工作 2、气袋法的优势 检测VOCs种类可以与整车相同； 可以体现零件/总成的挥发量，便于较为直观地体现各零件对整车污染的贡献比例。 内饰件VOCs控制方面开展的工作 3、常见测试产品 材料：发泡件、隔音垫、橡胶、皮革、粘合剂、纺织面料、薄膜等； 零部件：顶蓬、座椅总成、地毯、门饰板、仪表板、方向盘、遮阳板、行李箱盖板、空调等。 4、吉利采样方式 原则上按照零件/总成的形式采样，部分兼顾面积或重量。 内饰件VOCs控制方面开展的工作 （三）内饰件VOCs限值标准的制定 1、标准制定原则 三个原则：初期阶段，设定为最严格的情况；从严到宽；在保证整车认证和生产一致性达标的前提下，转为以成本考量为重点的分级控制； 一期标准：在首轮摸底调查的基础上，按一定比例定值； 二期标准：根据样车VOCs检测情况作调整； 三期标准：根据成本来分等级。 内饰件VOCs控制方面开展的工作 2、样车整改 是一个动态的整改过程； 整车改善效果明显； 存在局部物质依然少许超标问题。 内饰件VOCs控制方面开展的工作 （四）成本控制研究 1、内饰件控制 重点控制整车污染超标项物质； 对某些重点污染件进行针对性的整改； 位置 体积 表面积 适当放松对高成本整改部件的要求； 相同部件、不同工艺，VOCs挥发截然不同； 适当材料改性； 车型档次不同，VOCs整改整车成本不同。 内饰件VOCs控制方面开展的工作 2、净化后处理技术的研究 （1）传统光触媒在治理室内空气方面效果明显； （2）车内污染情况复杂，后处理必须采用新型净化液： 车内表面 污染物种类 动态平衡 内饰件VOCs控制方面开展的工作 （3）光触媒工艺改进——研