液压伺服阀常见问题.pdfVIP

旌 施霸 毫子科学 13 电液伺服阀常见故障分析 韩 庆 ，史 慧 (河南省众慧电力：里咨询有限责任公司，河南郑州 450000) 摘 要 主要分析和论述电厂中广泛使用的双喷嘴挡板力反馈二级电液伺服阀的各种故障模式和产生原因，并对其提出处理方法和防范措 施 。 关键词 电液伺服阀；油液污染；磨损 中图分类号 TM 文献标识码 A 文章编号 1673—9671一(2010)072—0013—01 1电液伺服阀的结构及工作原理 的则会使伺服阀堵塞 ，同时也加剧了抗燃油的劣化。在电液调节系统 双喷嘴挡板式力反馈二级电液伺服阀由电磁和液压两部分组成。电 中应使用与油液相符合的密封件，如使用氟化橡胶，绝不能使用丁炔橡 磁部分是永磁式力矩马达，由永久磁铁，导磁体，衔铁，控制线圈和弹 胶。并注意及时更换已老化的密封件。 簧管组成。液压部分是结构对称的二级液压放大器，前置级是双喷嘴挡 4液伺服栩的故障处理 板阀，功率级是四通滑阀。滑阀通过反馈杆与衔铁挡板组件相连。 针对故障原因分析，在故障处理中应采取以下措施： 1)定期更换油路滤芯，清理变质油。需制定一份过滤器维护计划 当有电气信号由伺服放大器输入时，则力矩马达中的电磁铁间的衔 表并认真执行。定期更换该系统油路中的滤芯，更换时应严格遵守操 铁上的线圈有电流通过，并产生磁场，在两旁的磁铁作用下，产生旋转 力矩，使衔铁旋转，同时带动与之相连的挡板转动，此挡板伸到两喷嘴 作程序：先终止系统运行并卸掉所有过滤器回路上的压力；松开端盖螺 中间。在正常稳定工况下，挡板两侧与喷嘴的距离相等，使两侧喷嘴的 钉，轻轻地旋下端盖螺钉并拆下端盖，让剩余的油液排掉；再将滤芯从 泄油面积变小，流量变小，喷嘴前的压力变低，这样就将原来的电气信 组件中拆下；将新的滤芯安装在过滤器的壳体内，要确保其头部的。形 号转变力矩而产生机械位移信号，再转变为油压信号，并通过喷嘴挡板 圈安放正确 (如果已失效就更换它)；然后装回端盖并拧紧螺钉，拧紧 力矩不要过大。只有这样才能防止污物进人伺服阀，有效的防止故障发 系统将信号放大。挡板两侧的喷嘴前油压与下部滑阀的两腔室相通。因 此，当两个喷嘴前的油压不等时，则滑阀两端的油压不相等，滑阀在压 生，良好的过滤能够延长伺服阀的寿命并改善阀的性能。力矩马达和先 差作用下产生移动，滑阀上的凸肩控制油 口开启或关闭，便可以控制高 导阀完全浸泡在与回油相通的油液里，位置又处于管道的盲端，所以该 压油，由此通向油动机活塞下腔，以开大汽阀的开度，或者将活塞下腔 处的油液几乎不流动，易氧化变质，需定期更换变质的液压油。2)定 通向回油，使活塞下腔的油泄去，由弹簧力关小或关闭汽阀。为了增加 期更换液压油，加强液压油的管理。液压油在长期工作中会氧化焦化， 并且液压系统中的泵、阀、油缸等的磨损 ，会产生一些金属屑，它们会 调节系统的稳定性，在伺服阀中设置了反馈弹簧。另外在伺服阀调整时 有一定的机械零偏，以便在运行中突然发生断电或失去电信号时，借机 降低液压油的品质，造成故障。实际证明，液压油的污染是系统发生故 械力量最后使滑阀偏移—侧，使汽阀关闭。伺服阀的零偏通常小于3％。 障的主要原因，它严重影响着液压系统的可靠性及元件的寿命。所以严 格控制液压油的污染及定期检查和更换液压油显得尤为重要。根据近几 2 电液伺服阀的故障模式