混合动力电动城市公交客车产业化的研究.pdfVIP

混合动力电动城市公交客车产业化研究 胡 琴 (湖北交通职业技术学院管理工程系，湖北武汉430079) 曹正策张振宇 (武汉理工大学汽车学院，湖北武汉430070) 摘要：本文在论述电动汽车发展的基础上，对混合动力电动城市公交客车的政策法规、 技术现状和市场潜力进行全面的分析。基于混合动力电动城市公交客车产业化优势，论 文提出了其产业化建议及对策。 关键词：混合动力；城市公交客车；政策；产业化 一、混合动力电动汽车发展概述 专家预测，到2020年中国石油需求量将达到4亿多吨，其中有I／3来自于汽车，而 中国的石油产量只有1．6亿到1．7亿吨左右，届时中国将有2．4亿吨的石油缺口。世界 能源危机给了以电能作为动力源，无污染、清洁、高效的电动汽车以新的舞台，发展前 景十分诱人。电动汽车主要包括纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车。混合动力 电动汽车是电动汽车开发过程中最利于市场化的一种车型。混合动力电动轿车多采用混 联的结构形式，混合动力电动客车的结构形式以串联和并联为主。 辆，比去年同期增长超过一倍。为适应美国市场的需求，丰田公司已推出第二代Prius。 车占据亓；j 车，每种各占市场的1％。 美国三大汽车公司在电动汽车产业化方面比日本逊色不少，三大汽车公司仅在1990 --2000年期间，小批量生产、销售过纯电动汽车，而混合动力和燃料电池汽车还未能实 的3％。 472 混合动力电动城市公交客车产业化研究 二、混合动力电动城市公交客车产业化分析 2．1国家政策现状 我国“十五”国家高新技术研究发展计划(863计划)将电动汽车以重大专项列入。 我国将混合动力电动汽车作为现阶段我国电动汽车发展的重点和方向。 2004年5月，国家发展和改革委员会在《汽车产业发展政策》指出：汽车产业要结合 国家能源结构调整战略和排放标准的要求，积极开展电动汽车、车用动力电池等新型动力 的研究和产业化，重点发展混合动力汽车技术和轿车柴油发动机技术。国家在科技研究、 技术改造、新技术产业化、政策环境等方面采取措施，促进混合动力汽车生产和使用。罾 国家863电动汽车重大科技专项2003年工作要点指出：加强与国家有关部委的协调 与合作，组织开展电动汽车相关政策研究，为电动汽车示范应用和走向市场创造良好外部 环境。选择北京、武汉、威海等城市，研究制定电动汽车运行示范规划。继续推进汕头试 验基地建设和示范运行。下半年，启动首批电动汽车运行示范城市，为我国电动汽车运行 试验示范和批量上路创造条件。北京市以商业化运营为目标，以2008年绿色奥运为节点， 进行城市区域和公交线路的运行试点示范，研究制定峰谷电价优惠政策；武汉市为适应平 面交通为主的大交通量城市特点，进行“一环、二区、多点”电动汽车区域和线路商业化 运行试点示范，探索建立城市间混合动力交通示范；威海市，探讨适合沿海、旅游中小城 市的电动汽车商业化运行方案，同时建立电动汽车的旅游或公务租赁运行体系。 建设部2004年3月6日颁布《关于优先发展城市公共交通的意见》，提出“争取用5 年左右的时间基本确立公共交通在城市交通中的主体地位”。 2．2技术发展现状 经过50年的发展，我国汽车产业已经形成了以长春汽研所、东风汽车工程研究院等 为代表的12家(部、市)属研究机构和其他20多家汽车、交通研究机构。清华大学、上海 交大、华中科技大学、武汉理工大学等大专院校也在开展混合动力电动客车技术的研究工 作，并建立了专门的课题小组和研究中心，我国汽车产业已有一定的研究开发能力。但是 由于历史原因，我国汽车企业数量多、涉及面广、规模小、重复建设、产业科技资源十分 分散，面对新一轮汽车产业结构调整及技术升级的局面，我国的技术力量分散，难以形成 合力，难以实现新一代汽车的突破性创新。 从2003年起，电动汽车重大科技专项已由总体规划、全面启动阶段，转入关键技术 攻坚和产业化前期准备阶段。国家在电动汽车上已投入大量资金支持多项关键技术的研 究，在汽车电池、电机、电控三大关键技术相继取得突破。在电动汽车整车设计、驱动系 统、电池管理系统，尤其是锂离子电池、燃料电池等高性能动力电池的研制方面取得的进 展备受瞩目，在某些方面已处于世界领先水平。@ 所以，只有建立混合动力电动客车技术创新平台，集成现有的新型汽