某车型行人大腿碰撞保护性能的有限元仿真的研究.pdfVIP

201 l第十四届中国汽车安全技术学术会议论文集 某车型行人大腿碰撞保护性能的有限元仿真研究 聂冰冰1，夏勇1，黄俊1，周青1，刘奇2，杜汉斌2 2．上汽乘．HJ车技术小心) 【摘要】 本文综述了上汽乘H{车技术l}I心(SMTC)在开发某A级平台轿车的过程中，对该车型行人大腿模块 碰撞保护性能的仿真研究。论文利用样乍的大腿模块碰撞试验结果和前端结构模型，对其大腿碰撞保护性能进行 了仿真评估和试验对标分析，并结合各个碰撞位置的局部结构特征，对局部乍身进行了有针‘对性的部件改进设计。 文中还提出了以降低碰掩能量输入为日标的车型外轮廓设计办法。计算农明，通过增加罩盖下方变形吸能窄问。 增没可变形吸能结构等措施。可以优化大腿模块的碰撞波形，降低伤害指标的峰值，从而为以EuroNCAP评分为日 标的实车设计提供参考。 关键词：大腿碰掩保护；吸能夺同；町变形吸能部件；EuroNCAP得分 FiniteElementSimulationonaVehicle’SPedestrian Protection Impact UpperLeg NIE Han．bin2 Yong’，HUANGJunl，ZHOUQin91，LIUQi2，DU Bing．bing’，XIA Automotiveand (1．StateLaborataryof SafetyEnergy，TsinghuaUniversity，BeijingP．R．China， Key Motor Technical 100084，nbb03@mails．tsinghua．edu．cn；2．sA，cCenter) the ofavehiclemodel Abstract：In SMTC，the developmentprocess by pedestrianupperlegimpact isevaluatedfiniteelement itsfrontalstructuremodel．The protectionperformance by simulation，using characteristicsandsimulationresultsat resultsarealso with tostructure comparedtest．According different iscarriedout．Avehiclefrontal methodforlower impactlocations，pointedimprovement styling isalso that crash becomesmorereasonablewith energy proposed．It’Sprovedupperleg pulse larger input