风神轮胎毕业实习报告.docVIP

毕业实习报告姓名：学号：班级：实习：风神轮胎股份有限责任公司实习时间：201 实习目的与要求： 实习目的： 结合毕业实习选题深入工厂实地参观与调查，在这个基础上吧所学的专业理论知识与实践紧密结合起来，提高实际工作能力与分析能力，达到学以致用的目的。 通过此次参观实习了解轮胎制造生产企业的概貌，了解生产企业的产品主要生产工艺流程，增加对产品生产过程的具体认识及生产设备和轮胎感性的认识。侧面了解目前国内机械生产工业的基本情况和发展趋势。 虚心向工人和技术人员学习。培养热爱专业，热爱学习的品德。 重点学习轮胎生产设备的工作原理，机构特征及相关产品工艺流程。 了解企业生产管理模式，学习先进的管理方式方法。 实习要求： 通过对学生机械制造工艺时间技能的训练，促使学生养成勤于思考，勇于时间的良好作风和习惯；鼓励并着重培养许嵩的创新意识和创新能力；结合教学内容，注重培养学生的工程意识，产品意识，质量意识，提高其工程素质。 实习时认真听报告，做好笔记。虚心向工人和技术人员学习，培养对本专业的热爱，同时学习与工人或技术人员进行技术交流的方法，技巧及交流能力。 参观中听从引导人员的指挥，严格遵守工厂的安全规章制度，切实注意安全。 实习内容： 实习企业简介： 风神轮胎股份有限公司是国家520户大型重点企业、全国大型轮胎制造企业、轮胎出口基地、世界轮胎行业75强之一。主要生产“”牌、“风神”牌工程机械轮胎、全钢载重子午线轮胎、斜交载重汽车轮胎、特种轮胎、轻卡轮胎、农用轮胎、军用轮胎等7大系列400多个规格品种，具有年产300多万套、工业产值30多亿元的生产能力。公司曾荣获全国先进集体、全国质量管理先进单位、工业战线十面红旗之一等几十项国家、部、省级荣誉称号。B、 单丝，不同直径的单根钢丝成为单丝，可用其组成股线。 C 、股线，两根以上的细丝加工而成的丝束成为股线。 D 、帘线，三根以上的单丝或两个以上的股线捻制而成的钢丝线绳成为钢丝帘线。 E 、外缠线，缠绕在钢丝帘线表面的单丝成为外缠线。 （2） 钢丝帘线的结构表达式 钢丝帘线规格结构的表示法与其它骨架材料不同，它是用单丝直径，股数，和每股线中单丝的数量和是否带外缠线等几个参数组成的符号表示的，其表达式: （N*F）9.00—20和9.00R20为例，行驶面宽度由170-175mm增加到180-185mm。 2、胎冠弧度高 子午线轮胎的胎冠弧度高比斜交轮胎的胎冠高度小，如9.00—20斜交胎的胎冠弧度高一般为13—14mm左右，而9.00R20子午线轮胎的胎冠一般为9—10mm左右。 3、花纹形式 过去，我国的路况较差，土路沙路较多，所以斜交轮胎多采用横向花纹，如：眼都花纹，羊角花纹等。作为载重子午线轮胎在国外高速公路上普遍采用纵向花纹，随着我国路况的不断改善，纵向花纹也越来越受欢迎，即便在公路条件较差的地方一般也采用胎冠中间的纵向花纹，胎肩部位是横向花纹的混合花纹。载重子午线轮胎很少采用纯横向花纹，因为纯横向花纹虽然耐磨性能和牵引性能好，但因为子午线轮胎胎冠部刚性大，横花纹易引起胎冠和带束层之间脱层，且侧滑移性差，因而被纵向花纹逐渐取代。对于行驶在土路，雪地沙滩等地的车辆和工程轮胎多采用块状越野花纹。 近几年来，随着路面的改善，车速加快，为防止产生噪音有的轮胎厂家已采用不等距花纹。 4、花纹深度 载重子午线轮胎的花纹深度要浅于相同规格斜交轮胎的花纹深度。这是由于子午线轮胎的行驶里程，单位磨耗比斜交轮胎高，而且胎体坚固，翻新率高，胎面磨光后可以再翻新胎面。如果轮胎上标有“花纹可以再刻”字样的轮胎，花纹深度会更浅。但是子午线轮胎的基部胶要比斜交轮胎的基部胶厚一些或相等。 子午线轮胎的花纹沟设计要考虑避免夹石子，特别是纵向花纹，因为夹入石子等硬物会刺伤基部轮胎基部胶，以致露出钢丝帘线是钢丝帘线遇水锈蚀，断裂，致轮胎爆破。 （二）胶料特点： 子午线轮胎的胎冠胶配方比斜交轮胎胎冠胶配方没有太大的差别。子午线轮胎胎冠与地面的移动和蠕动相对斜交轮胎较小，牵引力和侧向力较高，而且不同胶种对胎面磨耗性能的影响也不像斜交轮胎那样敏感。所以子午线轮胎胎冠较多采用天然胶或高比例天然胶，来改善胎冠的抗切割，耐撕裂粘合性和抗湿滑性。还可采用部分白炭黑来提高胶料的耐撕裂能力，减少崩花掉块。 二 、带束层 带束层是子午线轮胎的关键部件，子午线轮胎的很多主要优越性取决于带束层，因此讨论子午线轮胎的结构特点带束层是个核心问题。 带束层是子午线轮胎的主要受力部件，在很大程度上决定着轮胎的强度和充气后轮廓等等，因此它的刚性对轮胎的耐磨性，操纵稳定性，乘车舒适性等使用性能起着决定性的作用。 如果带束层拉伸刚度过低，轮胎充气后断面尺寸变化大；轮胎断面增高变窄，外直径，胎面曲率，接地面强度相应增大，接