湘西高液限红黏土的路用性能.pdfVIP

第35卷第5期 大 连 交 通 大 学 学 报 V01．35No．5 0FDAUAN UNIVERSITY 0ct．2014 2014年10月 JOURNAL JIAOTONG 文章编号：1673—9590(2014)05—0056一06 湘西高液限红黏土的路用性能 宋常军1，吴立坚1，王健2，邓捷1 (1．交通运输部公路科学研究院道路结构与材料交通行业重点实验室，北京100088；2．中国公路工程咨 询集团有限公司，北京100097)昔} 摘要：通过室内试验，揭示了湘西高液限红黏土特殊的路用特性．针对其特点，进行了试验路填筑，研究 了多种工况组合下高液限红黏土直接填筑路堤的碾压效果．研究表明，[1．O，1．3]稠度范围内的高液限红 黏土可直接用于下路堤填筑，填筑压实度可按88％标准控制，宜在最大强度含水率附近进行碾压．填土松 铺厚度控制在25～30cm，18t以上压路机低速静碾1遍+振碾2—4遍即可达到较好的压实效果． 关键词：高液限红黏土；下路堤；稠度；路堤填筑；现场试验 文献标识码：A 0 引言 土地，破坏环境．因此，无论是改良或是换填都是 不现实的，直接利用高液限土填筑路基才是发展 高液限红黏土是一种典型的天然含水率高、 的方向与必然趋势．因此，本文以该高速公路为依 液限高、粘粒含量高、孔隙比大的特殊土．采用红 托，通过详尽的室内试验和现场试验，深入研究了 黏七作为路堤填料主要存在三大问题，即天然含 湘西地区高液限红黏土的特殊路用性能和多种工 水率高、水稳定性较差、压实困难…．高液限土能 况下的现场碾压特性，提出了高液限红黏土路基 否用作公路路基填料一直是科技工作者有争议的 填筑的施工工艺建议，为合理有效地利用高液限 问题．我国《公路路基设计规范》∽1规定：高液限 红黏土填筑路基和补充或修订相应的技术规范做 土不能直接作为路堤填料．当利用挖方路段高液 了必要的工作． 限土填筑路堤时，应进行处治．目前国内在高液限 土路基处治方面已进行了大量研究日‘81，对高液 1室内试验数据分析 J．我 限土直接用于路基填筑的研究非常有限¨’9 含水率对高液限红黏土的性质有巨大的影 国的福建泉厦、阳茂高速公路等均有高液限土路 响，高液限红黏土的液限差别较大，从50％～ 基，且泉厦公路自通车以来使用情况一致良 90％间均有分布(甚至有超过100％的)，因此在 好pJ．因此，高液限土在一定条件下是可以直接 相同的含水率时，不同高液限土的物理力学特性 用于公路路基填筑的，但该方面的研究非常欠缺， 差距较大．处于相同稠度的不同高液限土，其所处 有必要做进一步的深入研究． 的湿度状态基本相同，表现出的物理性质基本类 某高速公路地处我国湘西地区，设计填方量 似，因此可以准确的反映高液限土的湿度状态．本文 大，沿线广泛分布着由碳酸盐系岩石经红土化作 引入稠度的概念来分析高液限土的特殊路尉陛能