旅游主题公园系统开发剖析以深圳华侨城为案例透视.pdfVIP

总23卷第lO期 西南民族学院学报·哲学社会科学版 V01．23No．10 of for andSocialSciencesOct．2002 2002年10月 JournalSouthwest UniversityNationalities．Philosophy 旅游主题公园系统开发剖析 ——以深圳华侨城为案例透视 余 敏 (广东商学院旅游系，广州510320) ，摘要：旅游需要扩大资本投向景区建设，为避免盲目开发和无序发展，以深圳旅游的一大品牌——华侨城为例分析其特 有的区位、市场以及产品等开发优势，以期对我国旅游地、尤其是主题公园开发能有所借鉴。 关键词：华侨城；主题公园；分析 中图分类号：F592 文献标识码：A 文章编号：1004--3926(2002)1卜020l—03 据统计，我国2001年旅游业总收入比上年增长位、市场和产品，是它们造就了今日的华侨城。 10．5％，高出国民经济总体增长速度3．2个百分点， 一、华侨城的比较优势 旅游市场不断升温，需求日益扩大，吸引资本投向风 (一)得天独厚的地理位置形成了天然的游客市 险较小的旅游景区，然而，面对国家新近出台的严禁 场 出让景区经营权的政策门槛，资本涉足景区的渠道 深圳地处珠江三角洲，是中国最富庶地区毗邻 只能是人造景观，即旅游主题公园。目前，我国有一 香港，更是两种制度相交之处，历史地成为我国改革 定规模的主题公园约500处，既有深圳华侨城的成 开放的窗口和前沿，是内地人南下取经，外国人北上 功经验也有海南中华民族文化村申请停业的惨痛教 进入中国的必经之地，特别是随着经济改革的不断 训。前车之覆，后车之鉴，为避免新一轮景区开发陷 深化，其口岸优势更显突出，过去港澳72小时免签， 入盲目和无序状态，特以华侨城为例分析其开发优 现为144小时免签，迎来送往，形成人员的集散地， 势，以期对旅游地、尤其是主题公园开发能有所借 天然的游客市场，这是自然、经济和政治地理位置之 鉴。 优势，占尽了地利。 翻开深圳市地图，能标上旅游景点景区的不多， (二)便捷的交通扩大了景区辐射范围 然而在深圳湾却有着较为密集的景区，即是华侨城 深圳拥有海陆空立体交通运输网。广九铁路纵 四大主题公园。这里首开全国主题公园之先河，于 贯市境，广深海高速铁路、平南铁路、盐田港疏港铁 1989年建起了第一家微缩景观“锦绣中华”以展示路贯通；还有广深高速公路、深汕高速公路等；拥有 中华民族五千年的历史文明，当年就收回投资，由此 8大商业港区和码头，有蛇口、盐田、赤湾等海港；深 掀开了全国主题公园开发的热潮。此后，以表现中 圳黄田国际机场开通有国际国内航线，已进入全国 国民族风情的“中华民俗村”、展现世界历史文化的 五大航空港之列。坐飞机、火车、汽车、轮船均可进 “世界之窗”和以创造欢乐为主题的“欢乐谷”陆续对 出。市内公共交通也极为方便，有出租车、中巴车、 游人开放，其中欢乐谷二期工程“五一”黄金周接待 旅游观光车等直抵景区，游客来去自由，缩短了感知 游客23万人次，创目前我国主题公园之最，已基本 距离，对游客决策行为有积极影响。便捷的交通较 形成了华侨城旅游品牌，其成功当然离不开景区市 之于别的景区，尤其是一些自然风景名胜区，让人充 场运作的一整套理论和实践，更离不开其特定的区 分体验都市的节奏。交通使人们出行便捷，扩大了 收