安川变频系统unbc故障de查找及处理方法.pdfVIP

港 口装卸 2011年第 3期(总第 197期) 安川变频系统 UNBC故障的查找及处理方法 广州港集团新沙港务有限公司东莞集装箱分公司 吴 哲 在集装箱装卸机械的交流驱动系统中，安川的 成。这样的优点是更换方便，但是缺点是故障的查 产品应用广泛 ，比较有代表性的配置是将能量 回馈 找比较困难 ，而简称为 UNBC的故障 (指功率单元 装置与变频器组合使用 。能量 回馈装置 (又称变 之间或 功率 单元 输 出相 间 的电流 不平 衡 )是 流器)在系统中，将 电网的交流 电源整流成直流 656DC5和676H5出现频率 比较高的故障。这种故 电，为变频器提供驱动电源 ，由变频器将直流电逆 障通常在驱动电机高速运行而且带重载时出现，不 变成交流电来驱动交流电动机。当电动机带位能性 带负载运行时出现UNBC故障的几率相对较小。故 负载处于下降状态或处于制动状态时，能量回馈装 障的原因一般是因为未能根据使用手册要求每5年 置能根据直流母线的电压变化 自动将能量逆变成与 左右即更换驱动板 ，IGBT的驱动板老化，导致光 电网同幅值、同相位、同频率的正弦交流电回馈到 耦 PC929以及 PC817导通不 良 。因 IGBT损坏或 电网，同时可以稳定直流母线电压 ，节能效果十分 其他硬件 (如滤波 电容)问题导致该故障的出现 明显。 的几率相对较低。出现该故障之后 ，因为不能及时 656DC5系列变流器一般是 由3组或 4组独立 判断出故障是由哪一个功率单元引起的，只能将它 的功率单元组成，每组功率单元的功率为 200kW， 们一组一组地拆解下来更换驱动板来测试 ，所以耗 使用单独的IGBT驱动板，同时这些功率单元共用 时长，工序繁杂。下面介绍几种查找及处理该故障 一 块主控板 ；676H5系列的变频器为港 口机械专用 的方法 ： 的变频器 ，同656DC5一样 ，也是 由几组功率单元组 (1)对于轻微 的组 间电流不平衡可以选择调整 块出问题就导致整个 AS—i网络瘫痪 的现象，而且 了升级 ，而新的模块采用航空插头连接方式 ，便于 日 发生故障时可 以缩小检修范围，便于维修。另外，增 后更换维修 。 加AS—i网关的数量 ，相应减少每一段的AS—i电缆 的长度 ，减少 中继器的使用，使每一段通信都建立在 一 个较短的网络段中，大大提高了通信的可靠性。其 中给料部分 由原来的2个 网关增加至3个 (见图 1)， 地面部分由原来的4个网关增加至5个 (见图2)。 翻 翻 翻 推 车 车 车 奎 机 机 机 液 编 机 压 码 上 站 器 模 块 藉 箱 图2 翻车机改造后的总线