简便摩托车装胎机开发制造.pdfVIP

—2010—NO．1 SClENCE＆TECHNOLOGY U4二置冒■■ 工业技术 简便摩托车装胎机开发制造 刘光凯 (深圳宝安益豪摩托车实业发展公司 广东深圳 518133) 摘要：本文简述了摩托丰蓑鬈设备．工蓑开发，特则是冀使摩托车蓑胎机的开发翻造．通过这种经济的．实用的设备的开发翻建。使之 产生经济效益的过程。 关键词：设备开发 制造 中围分类号：TBl6 文献标识码：A 文章编号：1672--3791(2010)05(a)-0097—01 我国改革开放后，摩托车需求H趋旺 生产，手工跟上装配流水线速度几乎是 需生产的摩托车轮胎数据t通过转矩计 盛，当时成品车进口价格昂贵，而国产车又’ 不可能的，因此只有自主开发制造装胎 算，选定电动机功为2．2kw．转速940转／ 极少，于是1993年深圳市成立r“深圳宅安机t在摩托车生产初期，出于销售市场的 分(Y2一112—6)，工作台压装时转速要求 益豪摩托车实业发展公司”，尝试摩托车的 原因，小能成千上万的生产一种车型，而 6～10转／分才能满足生产和工艺要求，为 制造、装配。而此时全国摩托车制造公司不 是多品种，中小批量生产，以销定产，由于 了达到输出端转速要求，我们设计了二 多，广东更是曲指可数；若令盘引进国外摩 以上原因，就决定r装胎机必须要适应 级减速机构：一级变速用皮带轮实现l比 托车制造、装配设备，价格昂贵，生产成本 多品种压装，中、小批量就必须要求车型 3，二级变速选用l比50蜗轮减速器，即： 高，摩托车很难进入千家万户，怎么办?只 转换时间短。即：此装胎机必须具备品种 能靠自主开发、制造。因为制造摩托车是一 适应广，转型时间短两大特点，并兼顾省 广，关键是定能器，我们将定位器设计成 个长期的过程，装配摩托车起步相对容易， 时．省力、操作方便等方面。根据这个设 可调式，通过调节压脚轮、拨杆等组合，它 所以摩托车的装配设备、工装就成了首要 想，我们对摩托车的轮胎数据进行了收 可适用不同直径的轮径，作径向定位，通 问题。 集，包括它的儿何尺寸，轮胎的结构形式， 过卡口式、轴心式定位方式将轮胎作轴向 当时收集三十余种，常用的大概有二十 定位，这样常用轮胎定位就迎刃而解了， 1 摩托车装配设备．工装状况分析 余种，我们从常用的开始着手，因为它覆 压紧力采用气动力；这样经过一系列的试 1993年，我国除了国家几家中外合资盖了市场98％以上的车型，通过对比分 制，多次改进，反复实验，取得了成功，最 摩托车厂外，很少省，市摩托车厂，更别说 析。找出它们的共同点：从车胎旋转定位 终定型为YT250-500型装胎机。见照片。 装配设备、工装，凡乎都是国外进口。国 形式看，分成两大类；卡口式，轴心式。大 它每班(8小时)装胎500件左右，适应直径 产的，都是各厂自行设计，委托加工的，由 轮(钢嘲、辐条组合)多为卡口式t小轮(辐 非专用设备厂制造的。没有现成专用设备 板式踏板车)多为轴心式，找到了它们的 个轴向定位工装，调节压脚轮、拨杆等部 可供选择，如摩托车装配流水线足经改 共同点，就能初步确定设计和制造方案 件，半小时内就町投入新品种生产，如果 造的其它用途的流水线，悬挂输送线是 了。 轮胎结构差别不是很大，甚至无需调整， 自行设计，现场安装的，尤其是装胎机，在 直接压装。事实证明：它真正做到了适应 市面销售都是汽车装胎机，大都是从德 2摩托车装胎机的试制 广，转型快，省时、省力、操作方便。 国、日本进口的，价格贵，并且它根本就不 为．广开发和制造装胎机，我们选定了 由于该设备较好地适用了