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第38卷 增刊2 稀有金属材料与工程 V01．38，Suppl．2 ANDENGINEERING 2009年 12月 RAREMEl’ALMATER队LS December2009 纳米氧化锆热障涂层制备工艺对导热性能的影响 柳彦博，王全胜，马 壮，李东荣 (北京理工大学，北京100081) 摘 要：研究等离子喷涂参数对纳米氧化锆涂层组织结构与涂层热导率的影响，分析涂层中孔隙的形成机制以及孔隙 率与涂层热导率的关系。结果表明：在所选用的参数中，氧化锆涂层孔隙率随喷涂能量升高而降低，最低可达8％；并 且大孔隙减少；氧化锆涂层600℃的热导率随孔隙率的增加而降低，最低可达0．633 W·(m·K)-1。 关键词：纳米氧化锆涂层；等离子喷涂；孔隙率，热导率 中图法分类号：TG174．75+8．16 文献标识码：A 文章编号：1002．185X(2009)$2．0783．03 随着发动机技术的发展，提高航空发动机的高流 量比、高推重比、高进口温度日益迫切，。当前先进 燃气涡轮机中燃气的温度已接近2000℃，超出了多 数高温合金的工作范围[1卅】。为此，在高温合金表面 涂覆热障涂层变得极为重要。热障涂层的主要作用是 喷涂参数如表1所示。 降低热端部件的工作温度，防止部件发生高温腐蚀， 由于热导率不能直接测量，只能通过测量热扩散 提高航空发动机操作温度和热效率，降低排气量，节 率和比热容后计算得到。测试方法是激光脉冲法。在 约燃料，延长零件的使用寿命等。有文献报道，目前 测茸前先将涂层从石墨基体上：取下，将粘结层用砂纸 minxl 先进的热障涂层可使高温燃气与金属基体表面之间 打磨掉，并且将纯氧化锆层磨制成西10 Illm圆 产生高达170℃的隔热温降[5】。美国几乎所有的陆用片，圆片表面不得有明显的裂纹与孔洞，同时试样两 和船用燃气轮机都已经采用了热障涂层技术。随着纳 平行面的平行度应小于0．01mm。定压比热容试样在 米技术在高科技材料领域的异军突起，纳米材料研究 测量前，将涂层从基体上取下后磨掉金属层，并将氧 的内涵不断扩大，领域逐渐拓宽。初步研究结果表明： 化锆层磨成西5mmx0．2mm圆片。热扩散率与定压 纳米结构涂层具有取代现有涂层的潜力，在高性能应 比热容的测试温度均为600℃。 用方面，如高耐磨、抗腐蚀、长寿命等，它都有着令 对各组喷涂参数制备好的金相试样进行观察与分析。 人难以想象的潜力。传统Y203部分稳定Zr02微米结构 热障涂层的脆性严重。涂层与基体的结合强度低。等 2结果与讨论 离子体喷涂制备的纳米结构热障涂层在力学性能及 热导率等方面均有明显改善，因而成为国内外研究 2．1 等离子喷涂工艺对涂层孔隙率的影响 的热点16-101。本研究针对的是纳米氧化锆涂层制备工 将不同等离子喷涂参数制备的氧化锆金相试样 艺对涂层隔热性能的影响。 在IA．32金相观测分析系统中进行观察并测量其孔 隙率，所得结果如表2所示。 1 实验方法 为了测量纳米氧化锆涂层的热导率并且观察该 表1 氧化锆涂层等离子喷涂参数