厦门—金门大桥技术可能性和桥型方案选择初探.pdfVIP

第二届全国公路科技创新高层论坛论文集 厦J7一金门大桥 技术可能性与桥型方案选择初探 陈宝春 福州大掌土木建筑工程学院 摘要：简述了厦门—金门大桥所处地区的概况，初步分析了大桥的技术可能1生与桥型方案的选择。分析认为 厦门—金门大桥从工程技术角度而言是可能的；在桥型方案选择方面．初步可以|贾应力混凝土梁式桥作为主要方 案来考虑。论文还对前期工作提出了看法。J 关键词：海峡大桥技术方案厦，1金，1 1．引言 厦门、金门地处福建省东南部。厦门是我国著名的港口和滨海旅游城市，又是改革开放的四个经济特区之一， 是闽南金三角经济龙头。厦门市由陆地和海岛构成，其中厦门岛面积128．4平方公里，为福建省第四大岛，东南 部隔海与金门县相望，与小金门岛最短距离约6公里。 金门县由金门岛、小金门岛等59个大小岛屿组成，总面积149平方公里。金门岛原名浯州屿，小金门岛原 门岛最大，面积133平方公里。岛形如哑铃，东西宽、南北窄。小金门岛为该县第二大岛，面积15平方公里， 多丘陵。大小金门岛之间的大桥已在筹建中。 厦门与金门之间从古到今有着天然的密切的联系，现今也是台湾海峡两岸交流最为频繁与直接的地区。2000 年厦门与金门、马尾与马祖的小三通，更加强了这种联系。随着大小金门岛间大桥的修建，在厦门与金门之间架 设桥梁，实现陆路相通，使两地之间的联系更快捷、更安全，更成为两地人民迫切的共同愿望。因此，厦门一金 门大桥的修建是必要的。 大小金门岛之间宽约2kna的海面正在筹建罗厝至金尾鱼的岛际大桥。因此，本文所提的厦门一金门大桥更确切 地说是厦门至小金门的海峡大桥。 从技术角度而言，厦门一金门大桥是～项大型、复杂的跨海工程，其前期工作需要相当长时间和相当经费的 投入与研究，而由于种种原因，目前还仅处于构想提出阶段，前期工作还未正式展开。本文作者参加了福建省平 潭岛跨海大桥的预可和设计方案的研究和台湾峡通道构思的讨论‘1][”，从桥梁工程技术的角度对福建沿海的 跨海大桥有了初浅的认识。对厦门一金门大桥，由于缺乏必要的资料，本文只能从桥梁技术角度，介绍～些福建 省修建海峡大桥的相关情况和作者对厦门～金门大桥的桥梁技术问题的初步的看法。 2．厦门一金门大桥的技术可能性 深水基础的结构型式和施工技术是海峡大桥的技术难点之一。日本明石海峡大桥的基础为水深达70m的沉 井基础，是目前国际上水深最深的基础。我国在武汉长江大桥、南京长江大桥和九江长江大桥等长江大桥建设中， 一169— 第二届全国公路科技创新高层论坛论文集 对水深在30m左右的深水基础的结构设计与施工技术已积累了相当的经验。 海潮对海峡大桥基础施工也有很大的影响。正在修建的杭州钱江五桥、六桥均处于钱塘江口，其基础修建受 钱江大潮的影响不亚于跨海大桥基础受海潮的影响，如今五桥的基础已施工完成，六桥的基础正在施工，它在克 服大潮影响方面的经验可供跨海大桥基础修建时借鉴。 采用的基础是与南京长江大桥相同的管柱基础。该桥桥位处受海潮影响也很突出。年平均高潮水位4．72m，低潮 建省修建的厦门高集海峡大桥、海沧大桥、福卅『青洲闽江大桥以及福一厦高速公路中的大量大型桥梁的修建，也 都为福建省在沿海修建大型深水桥梁基础积累了宝贵的经验。 厦iq-一金门水道的水深一般不超过20m，因此，它的深水基础修建在技术上是可能的。 海峡大桥为降低修建深水基础的难度和费用，往往需要修建大跨度的桥梁。目前国际上最大跨度的桥梁是日 本明石海峡大桥，它是跨度为1991m的悬索桥。在我国，已建成的跨度最大的桥梁是江阴长江大桥，它是主跨 大桥主跨达154m。这些桥梁的跨径均已进入国际先进水平。 在福建省，福州三县洲闽江大桥，为主跨238m的独塔单索面斜拉桥，其跨径在国内同类桥梁中名列前茅。 福州青洲闽江大桥，为主跨605m的叠合梁双塔双索面斜拉桥，其跨径在世界叠合梁斜拉桥中名列第一。厦门海 连续刚构主跨达140m，为国内跨径最大的预应力连续刚构弯桥。这些桥梁的修建使福建省的桥梁技术水平进入 了国内先进水平。此外，福建省在高速公路和高等级公路还修建了大量的现代预应力混凝土连续梁、连续刚构等， 在城市中也修建了许多具有相当技术与难度的现代桥梁。