解决铁路散堆装货物超载问题的探讨.pdfVIP

文章编号：1003-1421(2007)12-0037-03中图分类号：U294．7文献标识码：B 解决铁路散堆装货物 超载问题的探讨 ●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● O刘 岩 1) (乌鲁木齐铁路局货运处，新疆乌鲁木齐83001 输过程中水分会流失。 攮i|：}|篝誊静瓣熬撩豢壤懒獭鬣髓鬣冁麓攀甏溪 散堆装货物有的在铁路货场内装车，也有的在专 蕊鼙霹≯蠢赫赫!囊鬣赣蠢豫凝鬣豢甍熬溱豢豢 骥酾繁戴絮糖瀛旗鬟灏I潦—_袋彰攀凝鬣麓嚣 用线内由托运人装车，铁路负责监督装卸。散堆装货 物装载质量的确定办法分两种：①计量衡器确定法(以 捷誊萤≯舞瑰黉媾謦鼗甏黪蠢豢瓣翻鬃戮麓麓攀 下简称衡器法)，在有计量衡器时使用；②装载高度和 鼍瓷镶誊。散壤甏鬟辫i篱壤漕甏簿凝镰瀵鬈鬓霪瀵 货物密度确定法(以下简称测密法)，在没有计量衡器 时使用。 铁路因货物装载不良，造成行车事故的问题主要 (1)受测密法精确度的影响。若采用测密法，因 有5类：超载、偏载、加固材料不符合规定、加固强度 测密法本身是以假定相同的密度和精确的装载体积 不足、超限或超高。其中超载现象在铁路运输中发生 为前提，进行测算得出的货物载重量。实际上货物密 频繁，影响了铁路运输组织效率及安全，成为行车安全 度是随着化学结构(品位、杂质的类型等)、物理状态 的一个突出隐患，特别是铁路第六次大面积提速后，对 (块状、粉状等)的变化而异，所以其准确性相对于衡 货车装载质量提出了更高的要求。为了构筑安全保障 器法要差得多。但由于计量衡器的资金投入相对较 体系，确保提速后货物运输持续安全稳定，亟需认真研 大，大多数托运人和承运人的营业站还没有配备计 究解决超载问题。 量衡器，由于测密法计量简单方便，还可提高大批量 装车的装载速度，所以在实际运输中的运用是相当广 1 散堆装货物超载的原因 泛的。 (2)受计量过程中相关因素的影响。目前，衡器法 散堆装货物是指经铁路运输时不需货物包装承运， 除了受计量器具本身的计量要求(如通过衡器的速度、 且无法计算件数的成堆码放的整车货物。如毛竹、木 衡器自有的误差率)等影响外，货物净重还受车辆实际 材、砂石、生铁块、金属和非金属矿石、煤炭等。散堆 自重与标记自重的误差影响。 装货物的种类较多，不同散堆装货物的理化性质也不 (3)受人为因素和自然因素的影响。衡器法与测 一样。有的散堆装货物密度小，属轻质散堆装货物，如 密法计量出的质量都会受到人为因素、自然因素的影 炉渣；有的散堆装货物密度大，属重质散堆装货物，如 响。人为因素主要是有意和无意的错误计量所造成的 生铁块、金属矿；还有的散堆装货物是不规则块状的， 计量值不准确，如由于职工业务素质差、责任心不强而 或是粉末状的；有的散堆装货物吸水性强，而有的在运 造成的，货运人员监装不到位、检查不到位，甚至有的 解决铁路散堆装货物超载问题的探讨 刘岩 I宙m 万方数据 散堆装货物装车点处于无人监控的状态。货运人员在 2．2加强对运输安全的宣传教育 划线装车时，不认真测量车辆的实际宽度和长度，不认