车身两侧整蒙皮装焊工艺对改善城市客车车身质量的可行性.pdfVIP

2009年第2期客车技术与研究 材料·工艺·设备 车身两侧整蒙皮装焊工艺对 改善城市客车车身质量的可行性 谭婉萍 (重庆恒通客车有限公司。重庆401120) 摘要：分析客车车身两侧蒙皮装焊工艺差异对车身质量的影响，提出车身两侧整蒙皮装焊工艺对改善城 市客车车身质量的可行性。 关键词：城市客车；车身两侧蒙皮；质量；分析 文献标志码：B 中图分类号：TG441；u463．83+2 Abstra●：t：TheauthOr theinfIuenceOfthedi什erence0fbus sidesskin Onthe anaIyzes body wekjingtechn0109y bus fon^，ardthe of the bus sidesskin 0f bodyquality，andputs feasibilityimproVingcity body quaJItybyappIication the sidesskin entirety body wefdingtechnofogy． Sides Keywords：CitybuS：bOdyskin：quality：anaIySiS 当今在城市内、乡村间和城乡间人们出行普遍以 门体组成，如图1和图2所示。 公共交通客车为主要代步工具。从目前激烈竞争的市 场看，车身外观质量和经济性直接影响到人们的购车 心理。因此，如何提高城市客车车身两侧外蒙皮平整 度是改善车身外观质量、降低生产成本、提升产品档 ＼侧同ij李舱门等rJ体 次极为重要的一环。 图l公路客车侧围结构示意图 1 城市客车与公路客车两侧蒙皮的差异性 目前在城市客车和公路客车车身制作手段上，侧 围蒙皮主要由侧同滚压设备和热(冷)张托设备来完 成侧围蒙皮的制作。城市客车在采用以上工艺制作 后，其车身两侧蒙皮平整度较公路客车有一定差距． 图2城市客车侧周结构示意图 而在涂装环节还需较多的刮灰量才能保证蒙皮的平整 度。这是因为从使用功能看，城市客车主要是以城市 从以上分析看出，公路客车与城市客车在侧围结 内、乡村间、城乡间短途运送客运人员为主要承运对 构上存在一定的差异，在工艺制作上城市客车较公路 象，其特点是短途承运(站点多，车内人员流动 客车更不容易保证侧蒙皮的平整度，主要原因是城市 大)，承运人员随行行李少；而公路客车主要是以城 客车较公路客车侧围蒙皮宽(城市客车侧围蒙皮宽度 0()0．1300 市间长途运送客运人员为主要承运对象，其特点是长 一般为1 mm；公路客车侧围下部为行李舱 途承运(站点少，车内人员流动少)，承运人员随行 门等门体结构，在侧围七形成了上下两部分明显的分 行李多，从而公路客车必须配置行李舱和行李架，因 界线，其侧围蒙皮宽度一般为500—800mm)，因此， 而在两侧蒙皮结构上，公路客车由于配置了行李舱， 在蒙皮制作上所需张拉应力较公路客车大。而目前客 其侧围结构由侧嗣上部的侧蒙皮和侧围下部大量的行 车行业使用的冷(热)张拉设备(目前国内使用的客