聚脲弹性体喷徐技术在隧道防护工程中的应用.pdfVIP

聚脲技术专题报道(四) 聚脲弹性体喷徐技术在 隧道 防护 工程 中的应 用 陈遏 昌 (北京深思融信科技有限公司，北京 100045) [摘要]通过聚脲弹性体与常用传统隧道防水防护材料性能的 均 占全线比重达22．6％。 对 比，指出了聚脲弹性体作为隧道新型防水防护材料的性能 高铁、高速公路、城市地铁是关系国计民生的重 优势，并简要介绍了聚脲在隧道防水防护工程中的应用实例。 要交通基础设施，是属于难维修甚至是不可维修的设 [关键词]隧道 ；防水防护工程 ；聚脲 施，应是高性能、高可靠性、高耐久性的，其设计寿命 [文章编号】1007—497X(2009)一06—0006—05 为 100年。过去我国铁路公路隧道使用不到30年就 【中图分类号]TU561．65 成了危隧，不得不进行抢修，这不但给国家造成人力、 文【献标识码]A 物力、财力的巨大损失，还会危及人们的生命安全。 Application ofspraying technology ofpolyurea coating in tunnelprotection／／ChenNaichang 时代呼唤高性能、高可靠性、高耐久性的新型防护材 A【bstract】Bycomparingpolyureaelastomerwithcommontunnel 料，在隧道防水防护的战场上建功立业。本文将着重 waterproofing protective material in performance，the article 探讨和介绍聚脲弹性体喷涂技术在隧道防水防护工 pointsoutthatpolyureaelastomerasanew materialofthiskind 程中的应用。 issuperior．Itbrie~somecasesofitsusageintunneling． 1 高铁、高速公路和城市地铁隧道对防水防护材料 K【eywords]tunnel；wateprroofingprotectiveworks；polyurea 性能的要求 高铁、高速公路、城市地铁隧道的主体多为混凝 土结构，而混凝土结构在使用过程中存在开裂和失强 高速铁路、高速公路和城市地铁建设，是我国经 等劣化现象。抗开裂和对开裂的防护是混凝土防护 济快速发展的重要保证和经济发展的增长点。当前 的主要问题。导致混凝土结构劣化，有混凝土的中性 我国高速铁路、高速公路和城市地铁建设的高速发 化及碳化、盐害、碱性骨料反应、冻害等四大因素。 展，也给聚脲行业带来了前所未有的发展机遇。聚脲 混凝土是非均质材料，具有孔洞和裂缝。混凝土 弹性体喷涂技术除用于高铁混凝土桥梁桥面防水防 中的孔洞及裂缝是建筑及基础设施普遍的通病，是其 护外，还可用于高铁、高速公路和城市地铁隧道的防 防护的大敌，水和有害物就是经过孔洞和裂缝渗人 水防护工程中。 的。因此，有效阻断水和有害物质的渗透、侵入，是混 城市地铁主要由隧道组成，而隧道在高铁和高速 凝土结构的重要防护手段。混凝土 自防水、混凝土表 公路中也 占有相当的比重。以郑西客专、武广客专、 面铺设防水卷材及涂敷防水涂料是混凝土结构的重 石太客专、合宁铁路、广深港高铁、广株城际、甬台温 要防护对策，防水材料的性能是有效防护的关键。