软故障分析在地铁车辆辅助逆变系统维修中de应用.pdfVIP

第 31卷第 3期 铁 道 机 车 车 辆 V01．31 No．3 2011年 6月 RAILWAYLOCOMOTIVE ＆ CAR Jun． 2011 文章编号 ：1008—7842(2011)O3一O062一O2 软故障分析在地铁车辆辅助逆变系统维修中的应用 李小波 ，吴 浩。 (1 上海工程技术大学 城市轨道交通学院，上海 201620； 2 上海轨道交通维护保障中心 车辆公司，上海 200233) 摘 要 软故障分析对地铁车辆安全运行十分必要。以上海地铁 l号线辅助逆变系统的滤波 电容为例 ，通过 MATLAB进行了仿真分析 ，对现场维修人员进行软故障排查具有重要意义 。 关键词 地铁车辆 ；辅助逆变系统 ；软故障 ；总谐波失真；可靠性 中图分类号 ：U231+．8 文献标志码 ：A 辅助逆变系统是地铁车辆上必不可少的电气设 蔽 ，不如元件开路、短路容易引起重视，检查起来很费周 备，用于空调机组、通风机、照明、电加热器等交流负载 折，用万用表测量有明显的充 、放电现象 ，反向漏电流阻 提供稳定的三相 380V 电源 ，同时输出的三相交流电压 值也在容许范围内，给维修部门带来 了麻烦。下面借助 经变压器和整流装置后 ，可实现电源的多路直流输出。 于 MATLAB／powergui中 的 FFT (FastestFourier 软故障的存在降低了辅助逆变系统的可靠性和安全性 ， Transform，快速傅里叶变换)，实现逆变器滤波电容的 影响其输出指标，甚至会导致开关器件短路或开路 ，引 软故障诊断 。 起结构性故障，造成严重后果。 1 三相 PWM 逆变器仿真 地铁辅助逆变系统工作过程 中，除去结构性故障之 以上海地铁 1号线为例 。首先在 MATLAB／SIM— 外 ，滤波电容的软故障尤为突出，极大地影响了整个系 ULINK里对其辅助逆变系统 的逆变部分进行仿真，仿 统的可靠性 这是因为电容的引出电极长时间经受大 真电路如图 1所示。仿真参数设置与实际电路基本一 电流的充、放电冲击 ，出现不同程度的氧化现象，电容的 致 ：直流电源电压为650V，IGBT逆变桥采用 6kHz的载 瞬态充、放电电流值大为降低 ，使其储 电能力下降，相当 波频率，载波 比N为 12。逆变器输出端的滤波电感为 于电容容量严重减小。电容的容量减小 ，轻者表现为带 0．25mH，其阻值为 2mQ，滤波电容为3个 78 F的电容 负载能力差，负载加重时往往体现为直流回路欠 电压故 经一个0．5gF的电容接地，负载采用 6．2Q的纯电阻代 障。而电容的进一步损坏 ，还有可能使直流 回路 电压振 替。仿真采用 ode23s算法，采样时间为 5 s，系统仿真时 荡 ，造成逆变模块的严重损坏 。此类故 障往往较为隐 间为0．12S，以负载侧线电压和相电压作为监测变量。 图 1 地铁辅助逆变系统三相 PWM逆变器仿真模型 *上海市教育委员会重点学科建设项 目资助 (J51401)；上海高校选拔培养优秀青年教师科研专项基金(gjd09026) 李小波 (1974一)女 ，山东烟台人 ，讲师(修 回 日期 ：2010—12—29) 第 3期 软故障分析在地铁车辆辅助逆变系统维修中的应用 63 软故障诊断的主要任务是确认参数 的实际值与正 值 ，很容易产生谐振 ，这对逆变器的负载将产生很大影 常值是否有偏差 ，偏差是否在许可范围之内。为了与实 响 ，因此容差到 3O 的时候就应该换掉此电容 ，以避免 际情况保持一致 ，此处取 电容容差为