IMO新要求讲义07.ppt

二，SOLASII-2章修正案(MSC.269(85)) 通风导管的材料（涉及第1条适用于现有船舶的要求、第9条“7通风系统”） 背景 来源于英国向MSC81和FP分委会提交的提案：现行SOLAS公约第II-2章对通风导管仅要求用不燃材料，且截面积小于0.075m2的不需设置挡火闸或挡烟闸。 有事故表明此类通风导管不能有效阻止起火舱室内烟和热量的传递，但钢质的导管能够保证耐火完整性。 主要内容 将原第9.7条通风导管由“不燃材料制造”的要求修改为“钢或等效材料”制造。 二，SOLASII-2章修正案(MSC.269(85)) 通风导管的材料（涉及第1条适用于现有船舶的要求、第9条“7通风系统”） 主要内容 厨房炉灶的排气导管如穿过起居处所或内含可燃材料的处所时，将原在导管下端设挡火闸的要求增加至在导管上端也要设置挡火闸，这与客船要求一致。 新修订的内容适用于2010年7月1日及以后建造的船舶。对于2002年7月1日至2010年7月1日建造的船舶，仍按照现行公约(MSC.99(73)决议)的要求执行。 二，SOLASII-2章修正案(MSC.269(85)) 通风导管的材料（涉及第1条适用于现有船舶的要求、第9条“7通风系统”） 实施 船舶审图和建造检验时应注意：2010年7月1日及之后新建船舶的通风系统的导管需满足新要求，2002年7月1日至2010年7月1日期间建造的船舶仍按原公约要求（MSC.99(73)决议）执行。 二，SOLASII-2章修正案(MSC.269(85)) 第9条“4 耐火分隔上开口的保护” 背景 目前国外应用三边门（无门槛结构）型式的门较多（特别是欧洲的豪华邮轮上）。 来源于FP分委会“FTP规则全面审议”工作组的研究成果，现行公约缺少对三边门控制的要求。 主要内容 适用于客船和货船的A级防火门和B级防火门。 A级门：若无门槛（通常门槛作为门框结构的一部分）的门经过了认可，在实船安装时应确保门的底部间隙不超过12mm。此时需安装不燃材料制成的门槛，确保地板覆盖物不会延伸到门的底部 二，SOLASII-2章修正案(MSC.269(85)) 第9条“4 耐火分隔上开口的保护” 主要内容 B级门：若无门槛的门经过了认可，在实船安装时应确保门的底部间隙不超过25mm。 实施 船舶建造检验时应注意： (1)对于2010年7月1日及之后新安装上船的防火门，如果在认可时采用的是无门槛型式的，在实船安装时应核查其底部间隙确保不超过12mm(A级门)或者25mm(B级门)，这可以通过在门的底部安装由不燃材料制成的门槛通过控制高度来达到。 (2)如果认可时是带门槛型式(四边门)的防火门（现有公约要求），则不在该要求考虑之内。 八，“散货船”定义澄清以及偶尔装运散货和不视作SOLASXII/1.1和II-1定义的散货船的船舶的SOLAS规定应用指南 （MSC.277(85)) 主要内容 散货船定义：设计主要用于以散装形式载运干货的船舶，不管其结构形式，均属于SOLAS定义的“散货船”，应满足SOLASII-1、III、IX、XI-1和XII章的适用要求； 一，经修订的MARPOL附则VI （MEPC.176(58)） SOx及PM（颗粒物质）排放控制 区域性标准（ECAs） 在ECAs内： ----1.50%，2010.7.1之前； ----1.00%，2010.7.1或以后； ----0.10%，2015.1.1或以后； 二、压载水公约要求 压载水公约生效条件及批准现状 生效条件：至少有30个国家加入，且其商船合计总吨位不少于世界商船总吨位的35％，在这些国家正式批准接受后12个月生效。 批准情况：截止2009年12月10日，21个国家已批准，占世界商船总吨位22.63%。 预计生效时间： 预计2010年内达到生效条件，2011年内生效实施。 压载水处理系统安装注意事项 安装上船时间 新造船（2009及以后） 现有船（2009年前） 系统选型 处理能力（压载水流量） 空间/面积（特别对现有船） 费用（安装+运行成本） 水域特殊要求 船舶拟定航线 对现有船的改装 管系布置 供电 压载水处理系统安装注意事项 系统选型 处理能力（压载水流量） 空间/面积 费用 水域特殊要求 美国加州水域压载水处理临时排放标准，严于IMO压载水公约标准，目前经加州陆地委员会评估，只有挪威的OceanSaver BWMS 和美国的Hyde GUARDIAN BWMS 符合加州压载水处理临时标准。 压载水处理系统安装注意事项 对