实习报告陈国严.docVIP

实习报告 年级：2010级 专业：隧道与城市轨道交通工程 班级：一班 学生姓名：陈国严 学号指导老师：高峰 2010年3月24日实习报告 摘要：为期两个星期的实习很快就结束了，我们通过一系列的参观实习，了解了许多只有在施工现场才能学习到的东西，增加了我们的知识面。虽然只是在施工现场参观了一下，并没有参与到整个工程的施工过程，但是凭借我们所学过的知识还是能对其进行还原。于是，我便以还原一个隧道整个施工过程的方式来对这次实习作一个总结。 随着实习的最后一站，重庆交通科研设计院的参观实习结束后，我们的实习也彻底结束了。这些天我们一共到六个地方进行参观实习，看到了许多东西，学到了许多东西。大开眼界之后，我们不再拘泥于课本上的知识，而是想着怎样将其灵活运用，做到知行合一，灵活运用。 作为一名的大学生，如果在学之前的实践是大学生活的第二课堂,是知识常新和发展的源泉,是检验真理的试金石,也是大学生锻炼成长的有效途径。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、完善和发展。大学生成长,就要勤于实践,将所学的理论知识与实践相结合一起,在实践中继续学习,不断总结,逐步完善,有所创新,并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力,为自己事业的成功打下良好的基础为此，学院带领我们进行了这次实习活动，让我们从实践中对这门自己即将从事的获得一个感性认识，为今后打下坚实的基础,为今后书本与实践的结合打下基础。 定义最终使用于地表面以下，不论以何种方式建造的所需形状和尺寸的空洞，内部净空面积在2平方米以上者。狭义定义是一种修建在地下的工程建筑物，修建在地下、两端有出入口，供车辆、行人、水流及管线等通过的通道。 在重庆市轨道环线北站车站出入口工程以及解放碑地下环线工程中，老师都向我们强调了这一原则的重要性。轨道环线北站车站出入口工程的做法是在平地开挖一个80米长向下的坡度为11%匝道，再在匝道尽头做一个外露2米的导向墙，以尽量减少仰坡的坡度，并利用导向墙对洞口进行预加固，达到早进晚出的目的。在实际工程中虽然可以通过延长匝道的长度来加大隧道入口段顶部土层厚度来增加洞口施工时的稳定性，但是过长的匝道必然占地面积巨大，使得整个施工场地的布置难以展开，造成许多不必要的麻烦。而解放碑地下环线工程中的做法则是在主洞口附近开挖一个较小的导洞，从导洞进入隧道主线进行开挖。如果直接从主洞口开挖进入隧道，由于隧道断面比较大，洞口的施工难度也比较大，工期就比较长。但是现在借助断面较小，施工难度较低的导洞进入隧道主线则可以大大减少施工时间，洞口可以与隧道主线同时施工，互不干扰，最后再将导洞回填即可。 隧道的几何设计包括隧道的平面线形设计、隧道的纵面线形设计和隧道净空断面横断面设计。 隧道平面是指隧道中心线在水平面上的投影。隧道是线路的组成部分，线形也应满足《公路工程技术标准》规定。隧道的平面线形设计也有其基本要求： ①原则上采用直线，避免曲线； ②隧道平面线形以采用直线或大半径曲线为好，并应考虑行驶安全，隧道全长较短、施工容易等，在洞口不应使用小半径的引线与隧道衔接； ③ 一座隧道内最好不设一个以上的曲线，尤其是避免反曲线； ④ 当必须设置两条曲线时，两曲线之间应有足够长的夹直线。 隧道纵断面是隧道中心线展直后在垂平面上的投影。隧道内线路坡度可设置为单面坡或人字坡两种。单向坡隧道对运行时通风、排水有利，人字坡则有利于从两端施工时的出渣和排水，但对运营通风不利。控制隧道纵坡主要因素之一是通风问题，一般把纵坡控制在2%以下为好。当隧道采用单坡时，纵坡不宜大于3%；采用人字坡时则以1%以下为宜。考虑到洞内排水的需要，隧道内纵坡不应小于0.3%。 在隧道净空断面横断面设计中，我们要明确一些概念。首先是隧道净空，隧道净空指的是隧道衬砌的内轮廓线所包围的空间，包括通风、照明、消防、通讯等设备所占空间。还有就是隧道建筑限界，隧道建筑限界是为保证隧道内各种交通的正常运行与安全而规定在一定宽度和高度范围内不得有任何障碍物的空间限界。最后就是隧道行车限界，隧道行车限界是保证隧道中行车安全，在一定高度和宽度范围内任何物体不得侵入的限界。隧道净空断面横断面设计就是在明确这些限界的范围之后考虑洞内防水、通风、照明、防火、监控、运营管理等方面的要求参照相应规范来设计的。 解放碑地下环线隧道设计为两车道单向环形隧道，直径大概10米左右，虽然还未完成隧道的装修工作，但可以看出隧道在设计过程中还是为各种设施预留了相应的位置，保证了建筑限界和行车限界。 勘察和设计阶段结束后便进入了实际的施工阶段。隧道的施工方法很多，但应用得最多的就是钻爆法施工和盾构施工法。