汽车用钢研究所介绍1.pptVIP

宝钢技术中心 介绍 先期介入 先期介入（EVI） 冷、热轧薄板新钢种研发、生产工艺研制 冷、热轧薄板使用技术研究 新钢种研发 常规冷、热轧产品（IF钢、IS钢、BH钢、 CMn钢等）性能优化； 冷、热轧高强钢（HSLA钢、TRIP钢、DP钢、MART钢）的研发，目前主要研发的钢种为800MPa级高强钢。 新钢种生产工艺研制 对新开发的高强钢以试验室研究为基础，制定现场大生产生产工艺，如炼钢成份、热轧变形工艺、热轧卷曲工艺、冷轧变形工艺、冷轧卷曲工艺、退火工艺等。 使用技术研究 成形技术 焊接技术 表面处理技术 成形技术 汽车钢板冲压成形技术的研究，例如高 强度钢板、镀锌钢板冲压成形技术的研究； 先进高强度钢板新成形技术的研究； 宝钢汽车板冲压成形技术支撑。 抗凹性研究 目的：用于汽车钢板胀形件、模拟件和外覆盖件板面凹陷 试验，提供准静态（低速）压入条件下，重复、可 比的抗凹试验结果。 范围：对完整的成形后汽车钢板胀形件、模拟件和外覆盖 件或部件进行准静态抗凹性试验的评估，主要用于 汽车选材和用材优化。 原理：试件通过横梁压子法向 加载作用，所受载荷， 轴向变形由传感器检测 并经计算机自动采集、 计算和过程控制，测出 试件的静态抗凹性。包 括变形刚度、起伏载荷 和凹陷抗力。 高速变形分析 构建考虑应变率效应的材料本构关系，进行高速碰撞时获取精确结果； 对不同材料的高速动态特性进行评估（CR,HSLA,DP,BH,TRIP等等） 有限元分析技术 冲压成形的有限元分析 有限元分析技术 有限元分析技术的应用 * * * * 2006年4月27日 汽 车 用 钢 研 究 所用户技术研究中心 程序启动 早期设计 车型投产 先进工程设计 车型设计 工具设计和开发 用户应用研究及试验支撑 市场开发 设计服务 工具服务及样坯 投产支持 完全先期介入 传统先期介入 用户产品开发 3年前 2年前 1年前 投产 更早 主要研究方向 成形技术研究方向 材料的可成形性研究 磨擦性能研究 锌层粘附性研究 抗凹性能研究 高速变形研究 有限元分析 拉伸试验机：进行材料基本力学性能试验 板材的可成形性 MTS成形试验机：进行材料模拟成形性能试验 在一定的条件下，试样通过摩擦试验模具，测量板材的摩擦系数，来评价汽车用钢板或润滑油的摩擦特性。 摩擦性能 锌层粘附性 目的：评价汽车用镀锌薄钢板在模拟拉延筋状态下 的锌层粘附性。 范围：常温－120度之间。 原理：将一块涂一定量油的镀锌钢板试样，置于 模具中间，上下模具施以足够压紧力，试 样一定面积通过模具，采用失重法或形貌观 察法，对试样进行锌层粘附性评定 高速变形 零件可制造性分析 冲压模具及其工艺改进 优化选材 回弹预测及其成形精度控制 抗凹性仿真分析 碰撞分析 道路模拟 ………… * * * *