鸡冠山隧道出口仰拱回填施工技术交底.docVIP

技 术 交 底 书 编号：GCB-JSJD- 工 程 名 称 吉图珲高速铁路 鸡冠山隧道出口 分部（分项） 工 程 仰拱及回填 交底工程项目 混凝土施工 交 底 日 期 2011年 7 月 20 日 交 底 内 容 及 附 图 一．工程概况及设计参数 1.1 工程概况： 新建吉图珲客运专线JHSK-1标鸡冠山隧道出口位于龙井市老头沟镇距上佛堂村约1000米，隧道起讫里程DK239+960~GDK244+681，全长4721米，最大埋深约212米，设计为双线隧道，左右线间距4.6米。 线路穿越中低山丘陵区，多为“U”型河谷，谷底与分水岭相对高差20~180m，山顶一般呈浑圆状，地面高程为353.06m~462.5m，山坡自然坡度较陡倾，变化较大，部分上陡下缓，部分下陡上缓，纵向自然坡角一般为16~28°,进口纵向坡度47°，出口纵向坡度23°；横向自然坡度9~15°，隧址区多为松林，植被覆盖率约80%。 我十工区承担施工范围为DK242+200~GDK244+681，全长2481米。 1.2 设计参数： 仰拱砼标号为C30、C35、C40；仰拱填充采用C20砼。 鸡冠山隧道出口仰拱设计参数表 序号 围岩类别 里程范围 长度(m) 衬砌类型 衬砌厚度（cm） 砼标号 备注 1 V GDK244＋681 ～ GDK244＋654 27 洞门 　 　 　 2 GDK244＋654 ～ GDK244＋639 15 明洞 80 C40 钢筋砼 3 GDK244＋639 ～ GDK244＋609 30 Vb 55 C35 钢筋砼 4 DK244＋609 ～ DK244＋571 38 Vb 55 C35 钢筋砼 5 DK244＋571 ～ DK244＋545 26 Vb 55 C35 钢筋砼 6 Ⅳ DK244＋545 ～ DK244＋500 45 Ⅳc 40 C40 钢筋砼 7 Ⅲ DK244＋500 ～ DK244＋457 43 Ⅲa 40 C40 钢筋砼 8 DK244＋457 ～ DK244＋447 10 Ⅲa锚洞 40 C40 钢筋砼 9 DK244＋447 ～ DK244＋277 170 Ⅲa 40 C40 钢筋砼 10 DK244＋277 ～ DK244＋267 10 Ⅲa锚洞 40 C40 钢筋砼 11 DK244＋267 ～ DK244＋181 86 Ⅲa 40 C40 钢筋砼 12 DK244＋181 ～ DK244＋000 181 Ⅲb 40 C30 　 13 Ⅳ DK244＋000 ～ DK243＋962 38 Ⅳd 40 C30 　 14 DK243＋962 ～ DK243＋940 22 Ⅳe 40 C30 　 15 V DK243＋940 ～ DK243＋860 80 Ve 45 C35 钢筋砼 16 Ⅳ DK243＋860 ～ DK243＋836 24 Ⅳe 40 C30 　 17 DK243＋836 ～ DK243＋800 36 Ⅳd 40 C30 　 18 Ⅲ DK243＋800 ～ DK243＋700 100 Ⅲb 40 C30 　 19 DK243＋700 ～ DK243＋500 200 Ⅲb 40 C30 　 20 DK243＋500 ～ DK243＋487 13 Ⅲb 40 C30 　 21 DK243＋487 ～ DK243＋477 10 Ⅲb锚洞 40 C35 钢筋砼 22 DK243＋477 ～ DK243＋307 170 Ⅲb 40 C30 　 23 DK243＋307 ～ DK243＋297 10 Ⅲb锚洞 40 C35 钢筋砼 24 DK243＋297 ～ DK242＋920 377 Ⅲb 40 C30 　 25 Ⅱ DK242＋920 ～ DK242＋681 239 Ⅱb 35 C30 　 26 DK242＋681 ～ DK242＋467 214 Ⅱd 35 C30 　 27 DK242＋467 ～ DK242＋457 10 Ⅱd锚洞 35 C30 　 28 DK242＋457 ～ DK242＋287 170 Ⅱd 35 C30 　 29 DK242＋287 ～ DK242＋277 10 Ⅱd锚洞 35 C30 　 30 DK242＋277 ～ DK242＋230 70 Ⅱd 35 C30 　 31 Ⅲ DK242＋230 ～ DK242＋160 70 Ⅲc 35 C30 　 二．主要设备、材料、构件的型号、规格和质量要求 2.1 主要材料：Φ22、Φ12、Φ8钢筋，P.O42.5水泥，砂，石子，减水剂，引气剂。 2.2 主要设备：三一220挖掘机一台；18t自卸汽车2台；HZS750搅拌站一座；8m3混凝土罐车两台；插入式振捣器一台；Q10-2