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December 30, 2004 Volvo CE China, CST, Lubricant Program 沃尔沃建筑设备润滑油常见问题汇总 问题 1:为何需要更换机油? 这就像问“为何需要更换洗餐具的水?”一样; 基础油本身不会被消耗; 但是添加剂(如清净剂、分散剂、抗氧化剂、防锈防蚀剂、摩擦缓释剂、抗泡剂等)会“用完”; 机油中含有很多种类的添加剂; 机油中的清净剂、分散剂不仅起到清洁发动机内部表面、分散(悬浮)污染物的作用,它还和油中燃烧产生的酸发生中和反应,因此会消耗; 其它类型的添加剂也会逐渐消耗。 问题 2:何时需要更换机油? 在添加剂消耗完之前换油; 沃尔沃建筑设备提供关于换油的建议,按照使用时间(小时); 这些建议,是根据沃尔沃建筑设备,对沃尔沃发动机现场或实验室进行的一系列试验的结果提出的; 沃尔沃建筑设备提供的维护保养手册中有上述内容。 问题 3:所有的机油都能对发动机提供同样的保护效果吗? 不! 正如发动机技术不断更新进步一样,机油的研究和开发技术也在不断进步; 添加剂种类和数量的不同,以及基础油提炼方式的不同,会导致机油的配方不同。 问题 4:如何比较机油的不同质量? 机油的质量规范由几个主要国际组织定义 (北美采用API规范、欧洲采用ACEA规范),现在常用API规范; 汽油机油采用“S”开头的一系列等级(目前最高为SL级); 柴油机油采用“C”开头的一系列等级(目前最高为CI-4级); 这些等级的认证是根据API规范要求进行一系列发动机试验和实验室研究而确定的。 问题 5:各种机油的价格为何有如此显著的不同? 首先,在比较价格之前,你必须比较各种机油API等级; 如果简单地将较低级别的机油价格同较高级别的机油价格作比较,这将是不合适的; 不同级别的机油的添加剂成分不尽相同,而添加剂是很昂贵的。 问题 5:各种机油的价格为何有如此显著的不同?(续) 较低级别的机油因为其添加剂的技术水平较低,因此其生成成本也比较高级别的机油低; 而且,一些早期的低级产品,由于相应用于试验的发动机早已不复存在,因此事实上也无法将其与新型产品作客观的性能对比; 即使属于同一个API等级,质量上也会有差别(比如性能刚刚满足规范或远远超越规范),这只有在机油使用过程中才会有所体现,而无法用明确的数值来表达; 另外,最新型的机油其开发成本也极其昂贵,远远超出普通等级的机油的生产成本。 问题 6:机油会影响燃油经济性能吗? 总的来说会影响; 通常,低粘度机油有助于燃油经济性的提高,由于发动机运动部件无需克服较稠机油带来的较高的内在阻力,更多的能量可用于驱动,也就相应节省了燃油; 但另一方面,机油又必须拥有足够的粘度(油膜厚度)或者有专门的添加剂,以防止油变热时运动中金属部件表面的直接接触; 具有特殊配方的沃尔沃纯正机油不仅可以节省燃油,而且还含有特殊技术的添加剂以防止金属部件之间的相互磨损。 问题 7:“多级”的含义是什么? 在某一特定温度下,各种机油的粘度会有所不同; 美国汽车工程师协会(SAE)为不同粘度范围的机油制订了一套编号,亦即SAE粘度等级; 编号范围从0到60-编号越大,粘度就越大; 粘度等级中含有0W-25W字样的机油代表冬季用油系列 (W=Winter冬季),此类机油的低温流动性较好; 粘度等级中不含字母W的机油代表夏季用油,此类机油在气温较高时亦能保持足够的粘度(油膜厚度),避免运动中金属部件表面的直接接触。 问题 7:“多级”的含义是什么?(续) SAE粘度等级最早于二十世纪初在美国制订; 当时,冬季需要使用较薄的机油,而夏季则需使用较厚的机油,这样一年中至少得换用两种机油(冬季和夏季); 现在,由于特殊添加剂技术的发展和运用,人们开发出一种新型的既可适用于冬季,又可适用于夏季的的机油,这种机油被称作“多级机油”,例如:SAE15W-40 或SAE 20W-50, 字母W前面的编号表示机油在低温环境下的流动性能,而后面的编号表示它在高温环境下的粘度大小。 问题 8:换油时发现机油变黑,这是否说明是劣质机油或者机油已经失效了? 如果发动机不是全新的,而且它原先使用过较低品质的机油,更换了沃尔沃专用机油后发现排出的机油变黑,那么,这是一个好现象! 说明机油已经完成了我们希望它进行的一项任务:清除发动机内部由燃烧过程产生的沉淀物和污染物,这些物质一般沉积在缸底或缸壁; 如果换出的机油依然清洁明亮,那你就该考虑换用其它品牌的机油了!---因为这说明这种机油根本没有清洁发动机内部污染物的功能,也就无法全面地保护发动机,所有的沉淀物和污染物还残留在发动机内部,而不是被分散到机油中。 问题 9:市场上常常看见有供应机油添加剂(如汽车保护神)之类的产品,它们确实能起到保护发动机、提高机油性能的作用吗?
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