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发动机控制系统 金奔腾汽车科技有限公司技术部 一、电控燃油喷射（EFI） 电控燃油喷射主要包括喷油量、喷油正 时、燃油停供及燃油泵的控制 1.喷油量的控制 控制单元（ECU）将发动机转速和负荷信号作为主控信号，确定基本喷油量（喷油阀的开启时间长短），并根据其他有关输入信号加以修正，最后确定总喷油量。 2.喷油正时控制 在电控燃油间歇喷射系统中，控制单元（ECU）不仅要控制喷油量，还要根据发动机各缸的工做顺序，将喷射时间控制在最佳时刻。 3.燃油停供控制 减速短油控制：快速收加速踏板时，ECU将切断燃油喷射控制电路，停止喷油，以降低减速时HC和CO的排放量。 限速断油控制：发动机转速超过安全转速或设定的最高车速，ECU将在临界转速时切断燃油控制电路，停止喷油，防止超速。 4.燃油泵控制 当点火开关打开后，ECU将控制燃油泵工作2~3秒，以建立一定的油压。此时若不启动发动机，ECU将切断燃油泵控制电路，燃油泵停止工作。在发动机启动和运转过程中，ECU则控制燃油泵保持正常运转。 二、电控点火装置 点火控制装置的控制主要包括点火提前角、通电时间及爆震控制等方面。 1.点火提前角控制 在ECU中记忆有在各种工况及运行条件下的理想点火提前角。发动机在运转时，ECU根据发动机的转速和负荷信号，确定基本点火提前角，并根据其他有关信号进行修正，最后确定点火提前角，并向电子控制器输出点火指示信号，以控制点火系统的工作。 2.通电时间控制 保证点火线圈初级电路有足够大的短开电流，以产生足够高的次级电压 3.爆震控制 三、怠速控制 四、排放控制 1.EGR再循环控制 2.开环与闭环控制 3.二次空气喷射控制 4.活性碳罐电磁阀控制 五、进气控制 1.动力阀控制 2.涡流控制阀控制 六、警告提示 ECU控制各种指示和警告装置，显示有关控制系统的工作状况，当系统出现故障时能及时发出警告信号。 七、自我诊断与报警系统 八、失效保护 ECU检测到传感器或线路故障时，即会自动按ECU预设的程序提供预设值，以便发动机保持运转，但性能将有所下降。 九、主电脑故障备用控制系统 * * 点火提前角反馈控制形式 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 发动机无负荷运转、空调压缩机工作、变速器挂入挡位、发电机负荷加大等不同怠速运转工况下，ECU控制怠速阀，使发动机出在最佳怠速转速下运转。 当控制系统出现故障时，ECU将会点亮仪表上的‘CHECK ENGINE’，提示驾驶员注意及时检修。 当ECU发生故障时，自动启用备用系统，使发动机转入强制运转状态，以使驾驶员将车开到维修站。 *