__收益递增与经济地理.pdfVIP

( ) 2006 年 3 月 延边大学学报 社会科学版 Mar . 2006 　 　　　　　　　　　 ( ) 　　　　　　　　　　　 第 39 卷 第 1 期 Journal of Yanbian University Social Science Vol . 39 　No . 1 收益递增与经济地理① 1 2 2 [ 美]保罗 ·克鲁格曼 　著 ,吴启霞 ,安虎森 　译 ( 1. 麻省理工学院经济系 ;2 . 南开大学 经济研究所 ,天津 300071) [摘要]为了实现规模经济和降低交通成本 ,制造业企业经常选择需求较大的区域作为生产区位 ,但是需求区位本身又依 赖于制造业的分布 。“核心 —外围”模式的形成取决于运输成本 、经济规模和制造业在国民收入中的比例等因素 。通过建立 一个简单的模型 ,可以揭示一个国家如何内生地分化为工业的“核心”区和农业的“边缘”区的过程 。 [ 关键词]收益递增 ;经济地理 ; 区域分异 ;两区域模型 ;均衡 ( ) [ 中图分类号] F061. 3 　　　[文献标识码]A 　　　[文章编号] 2006 　　经济地理 ,就是指生产要素在空间上的分布状 本文将建立一个简单且很直观的模型 。根据该模 况 。在标准的经济学分析中 ,很少研究经济地理 ,尤 型 ,我们将讨论区位的一个核心问题 ,即为何以及何 其是国际贸易理论 ,它习惯地把国家看作是没有空 时制造业集中在少数一些地区 ,这种制造业的聚集 ( 间维度的一个点 同时经常假设两国之间没有运输 是否迫使其它地区相对落后 ? ) ( ) 成本 。应该承认 ,从冯 ·杜能 1826 年 那里继承下 应该看到 ,根据规模经济和运输成本之间的相 来的模型在城市研究中起了很重要的作用 ,霍特林 互作用 ,我们可以建立一个非常简单的制造业地理 型的区位竞争模型使得产业组织研究得到了应有的 集中模型 。由于类似于我们的模型给出的结论 , 已 重视 。但总体上说 ,经济地理研究在经济理论研究 ( 经在最近的文献中出现过 Murphy 、Shleifer 和 Vishny 中最多是一个边缘角色 。 ( ) ) 1989a 、1989b 的结论与我们的结论是很相近的 , 显然 ,这种忽视是令人惊讶的。经济地理现象 , 因此我们的结论并不会使人感到很惊讶 。然而有趣 显然是现实经济中最显著的特征之一 ,至少外行是 的是 ,制造业并非总是集中建设在某一区位 ,它的建 这么考虑的。比如 ,对总体上人 口比较稀少而大部 设常通过一些独特的方式 ,与一些关键参数的变化 分土地都很肥沃的美国而言 ,值得注意的一种现象 联系在一起 。 是 ,大部分人口居住在少数几个大都市集聚区 , 1/ 4 本文由四个部分组成 。第一部分 ,建立平台并 的居民都集中在没什么特殊吸引力的东海岸地带 。