电模拟制动器惯性台架设计计算方法.pdfVIP

摩擦密封材料 2007年第三期 电模拟制动器惯性台架设计计算方法 王铁山 曲 波赵小楼王鸣歌 (吉林大学机电设备研究所，长春130117) 摘要：惯性台架是制动器综合性能的重要测试设备。传统的惯性台架主要是机械模拟，使用惯 性飞轮储存动能为被测试制动器加载。随着电子和计算机技术的发展，出现了以电机和机械惯量 模拟动能的电模拟式惯性台架。本文分析给出了电模拟和机电混合模拟制动器台架的设计方法。 关键词：电模拟制动器惯性台架设计方法 Abstract：Inertiaisall totest ofbrake．The dynamometerimportanttestingequipmentintegratedproperty conventionalinertia usedthemechanicalinertia．Theinertia storedkinetic toload dynamometer flywheel energy 广 onthe the ofelectronicsand ofelec— testedbrake．With computertechnology，inertiadynamometer development with trical comeson．itsimulateskinetic thecombinationof andmechanicalinertia．The analogy energy dynamo text and the methodofelectrical inertia andelectromechanical analysesgivesdesign analogy dynamometer hy— bridsimulation dynamometer． Words：electric method Key dynamometer；design analog；brake；inertia O引言 等一飞轮瞬时减速度。 口』 在车辆制动器综合性能测试中，惯性台架 由(1—1)式可知，当惯量，一定时，制动减 是最重要的设备之一…。传统的惯性台架以机 速度仅与制动力矩乃有关。因此惯性制动试验 械飞轮储存能量，对制动器加载，故称为机械模 的实质就是测试惯性系统的减速度特性，进而 拟台架[2]。随着电子技术和计算机技术的发展 模拟汽车制动减速。其中，惯量，6向存在仅是为 与控制技术的完善，电模拟台架和机电混合模 了储存动能。如果用电机不断输出能量替代飞 拟台架有取代机械模拟台架的趋势b’4j。本文 就机电混合模拟制动器惯性台架的电模拟设计 轮储存动能，而保持制动力矩与减速度警的关 方法进行探讨。 系不