关于快速客车一来运用中出现的问题及其建议.pdfVIP

关于快速客车一年来运用中出现的问题及建议 赵佩玉陈建龙 (上海车辆段200070上毒) 摘要：{￡总、分析了经遘窨车自1997年4月1R起实旄列车运行行新圉一 年来，以下部轮对、涮动、空簧系统为主要故障，包括摇枕空罾盖板裂、 抗侧嚣扭杆连杆折等转向架构架和中央悬挂部分故障以监部分上故障， 井提出建议和措砸． 自1997年4月1日起铁道部实雕列车运行新l鍪I，结束r我茸铁路在提高遵度问j{畦上长 期徘徊的卷势，正式开始r既有铁路列车提速．我段在。4．1”新j圭I实藏后自E槲客车增 K2／3、T14／16、T4／B趺列车等7组车底上，这些快速存车由四方车辆工厂、长春客车厂、 浦镇车辆工厂等客车制造厂设计、涮遗．迄今为止，最大走行公基数已达58万泉公里， K13／14、99／100次车底的快建客车走行公里敦基本上已超过40万公里，K2／3次等路局管 内列车的快莲客车走行公里数也基本超过20万公里．经过一年来的运用考验，证明r目 前投入运用的25K型、25Z型快速客车在车辆的运行稳定性和平稳性方面基本上能适应 160kmYh的运行速度，初步买残r铁遭鄂挺出的铁路挺建的目标． 但是，快速客车在一年来的运行垃程中也暴辱出不步的同趣，尤其是车辆下部出现 的故障是不容忽视的．由于各较领导的重视．各有关制造工厂的大力l￡合，我段库、来 人员的精检细修．并盐时组织有关技术人员专门成立快莲客车课题研究小组，对运行中 暴露出来的同糖不断地进彳亍缆计、分析、壹找踩崮、攘袈规律，采取街范措施，有效地 保证r快逮客车的运行安全．本文就我段快速客车一年来的迳行情扰，尤其是下部敬障 俸一犯总和分析，并挺出建_1)：[与精簏． 1．车辆运行概况 (1)车辆概况我段投入运行的130辆快速徉车共有9十车种车穗．它们的上都鳍待和 平面布置与相应隼种的25G型空璃客车基本一致．所用莳转阿槊是209HS、206WP、206KP、 CV一2C盛，均采_时f旁承支重}带有高度调莹州，差压阚的空气弹簧蓉统、抗徊颢扭秆， 104塑分配蹦加电控‘目前电瑶郭骨呆扁堵j静电至利蘑，蠡移橱动苹元、带r霹片(闸 瓦)问骧自动调整的单元制韵缸、{骨扫器发电子防}I|器组成的复合式基础制动装置等一 系列新技术、新{殳蠡．在其体结构上存有币确之处，主要是t206VP、206KP型转向架是 无播动台悬挂、单转臂式轴嬉定位装置}2(_19FIS烈转向架是播动台式单节}￡吊评无詹耗 的弹性悬培、无厝耗的橡胶堆诂篱定盘装置，eV一2C型转向粟幕篇摇动台式单节长吊秆 廿l强行g掣謦鲤凸挚捐撑艇强量覆．学臀式转钷定位却震意拉魁杆坦扈。西北，在童增中 曲表巍拉备百不同。 衄誊行裱况从莲行环境看我段教人运行的K13／i4、09／100次旅客列车的单程重行 距离分别为146DkⅢ和1985kⅢ，属长途旅客列车．其余3础列车的单程运行距离在450km左 右，属短逮旅窨列车f最高运行速度在根多区间达到140km／h，其中99／100次列车在广 搽线医段内最高速度可达160km／h，因此，上述7组车底的快建客车都处于快或较快速度 下运行，就不同于提遵前的运行环境，也不同于先握建的广辣缓的运行环境． 2f快速客车在运行中出现的问题 n)故障符况我段快速存车一投入使用赣对存运行中出现的各种危及行车安垒的重 件，其中除175件为厂、所幕段_琏行防范处理外，直接发生故障为604件．其上部教障84 件，占故障总数的13．溉，下部故障520件占故障总教的86．1Z．各种彤式转向槊的直接 故障分布丝表1 各种形式转向架的直接故障分布表 表1 |转向架形式客车配屠 故障忭敦 故瘁车 轮对故障数 故霉翠{ E0 2n8KP(vP)72 379 2．∞ V_ o．41 I埔 1 78 209FIS 51 2d ● O77 LW—L,b 7 15 1_．盯 2 0．14