北京出租车调价后司机收入增加 黑车价格跟涨(图).docVIP

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北京出租车调价后司机收入增加 黑车价格跟涨(图)

北京出租车调价后司机收入增加 黑车价格跟涨(图) 6月27日,在早高峰期间,许多出租车停在德胜门附近。司机利用这个时间段擦车、吃饭或者休息。 新华社发 5月初,永定门东街,新式出租车召车牌设立。(资料图片)京华时报记者徐晓帆摄 出租车涨价首月出车率增长司机收入增加乘车反映打车难有所缓解 晚高峰打车等待时间减少一半 截至今天,出租车调价已近满月。调价首月打车难问题是否得到缓解、出租车的出车率是否提高、司机收入增加多少? 昨天,记者从交通主管部门了解到,目前出租车出车率相关数据尚未统计完,但初步来看已经增长,司机收入也明显增加。对于打车难的影响,相关人员表示,从短期看,早晚高峰打车难得到缓解,但长期影响还有待进一步观察。 本版采写/京华时报记者黄海蕾 韩旭 周宇实习记者樊瑞 焦点 1打车难 调价到底能不能缓解打车难?多家出租车公司表示,从短期效果看,之前重点的难打车地区确实有所缓解但,这种缓解能够持续多久仍旧是个未知数。 下班打车等待时间减少 调价首月,无论是司机还是乘客都有明显感觉,早晚高峰时段打车难状况得到改善。亚欧出租车司机刘师傅表示,目前,在路边招手打车的乘客减少了,尤其是起步价内的短途乘客减少更多。行至国贸、西单、中关村等打车难重点地区,很少看到三五成群焦急等待打车的乘客。 使用打车软件的司机李师傅也发现,以前开车到国贸附近时,总有五六个订单一下弹出屏幕,现在也就一两个订单。“主要是太贵了,不光乘客看着计价表跳心疼,我都瞅着眼晕,堵车算起来是一分钟一块钱。”李师傅说,以前早高峰太堵,不愿意往堵车的地方去,现在很少有顾虑。 乘客杨女士最大的感受是,每天下班时金融街附近出租车拒载的情况明显减少,下班打车等待时间减少一半。 不过,不少司机表示,这种减少可能是短期行为。“乘客在涨价前期不适应,打车少了,但两三个月后就会恢复,2006年调价时就是这样。” 另外,一些出租公司表示,目前,司机的出车积极性有所提高,为乘客服务的车辆相对增多,所以感觉打车难得到缓解,但实际并非如此。目前,出租车出车率增加,可能与公司鼓励多出车观察计价器运营状况也有关。“首个月的数据不会计入效果评估结果,新变化带来的不确定性很多。”记者从多家出租车公司了解数据时,他们都给出了类似答复。 [page] 地铁接驳站打车难依旧 正规出租较多的地区,打车难的问题得到缓解。但是,在出租车出入少的地区,却依旧存在打车难现象,而且长期“驻守”在此黑车价格也跟着水涨船高。 在大兴黄村玉林烤鸭店附近,常年有黑车趴活儿。出租车涨价后他们的价格也跟着涨了,以前从玉林烤鸭店到西红门约六七公里的距离是30元,6月10日后就调整到40元。 一名黑车司机说,之前一般每天平均能挣150元到200元,涨价后一天能多赚三四十元。 同时,记者在丰台区杜家坎环岛、石景山八角游乐园地铁站附近也发现,两个黑车点儿打车费用也水涨船高。 “出租车都涨价了,现在油钱这么贵,我们也都涨价。”一位黑车司机如是说。记者从八角游乐园地铁口前往园博园西南,不足10公里的路程司机要价50元,而正规出租仅需要28元至35元。 同样,杜家坎环岛往西6公里路程,几年前价格是25元,后涨到30元,如今记者询价时,已经调价到40元。 对此,很多出于无奈被迫打黑车的乘客表示,出租车调价不仅没让他们所在的地区有正规出租车可打,反而增加了他们的出行成本。 焦点 2出车率 此前交,通委曾表示提,高租价主要目的是增长司机收入,刺激出车积极性尤,其是早晚高峰时段的出车率。对于这一设想司,机和出租车公司反映效果积极。 早晚高峰出车率增加 昨天,记者从交通主管部门了解到,调价首月出租车总体的出车率尚在统计当中,但初步来看的确有所增加。 根据手机打车软件运营商百米出租车提供的数据,调价后,司机的平均电召应答率达79%,上涨了9%。其中,高峰时应答率为75%,平峰应答率为82%。百米出租车相关负责人表示,之所以高峰应答率还是稍低,主要是因为司机对高峰堵车心有余悸,同时也担心乘客在堵车过程中下车。 记者从几家大型出租车公司了解到,从初步的统计数据来看,公司早晚高峰出车率增加近20%。此前,公司早高峰出车率基本在60%。 一家出租车公司经理介绍,晚高峰出车率增加非常明显,调价前很多司机从下午四五点就开始休息,但现在司机至少工作至晚7点才休息。 但目前早高峰时段交接班的现状难以改变,延庆、房山等郊区司机进城上班,即便搭乘最早班车,进城后的时间一般也赶在高峰时段。如果能解决司机上班问题,早高峰交接班情况或许会减少。 趴活点停驶车辆减少 调价前,为避免早晚高峰拉活,司机常在德胜门、马甸桥以及三元桥附近交接班,因此这里也成为重要的趴活点。为提高出车率,交通执法总队以及运输管理局定期在此检

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