一种宽轨线路检测车的技术设计方案.pdfVIP

应 用 技 术 Applied Technology （ ） 文章编号：1674-9146 ２０ 15 04－０088－０2 一种宽轨线路检测车的技术设计方案 王鸿博 （太原轨道交通装备有限责任公司， 山西 太原 030009 ） 摘 要：文章根据南美一些国家铁路现状 ， 介绍了一种适用于 1 676 mm 轨距的线路检测车的技术方案 ， 提供了主要 部件的选型及特点 ， 为相关技术设计提供参考。 关键词：宽轨；技术参数 ；轨道检测 中图分类号：Ｕ２３６ 文献标志码：A DOI ：10.3969/j.issn.1674-9146.2015.04.088 我国与阿根廷等南美国家的合作领域日益广 心高度 （距轨面 ） 880 mm±10 mm； 驾驶位置为左 。 泛 ， 笔者根据该国的铁路现状设计了一种用于铁路 3 主要结构 线路钢轨检查的检测车技术方案 。 该车自身带有牵 3.1 车体 引动力 ， 能够独立进行测量作业 。 通过检测系统可 车体采用全钢组焊整体承载机构 ， 具有较高的 测量钢轨的几何参数以及处理其他一些线路参数 。 强度和刚度 。 上部车棚由两个隔墙分隔为 3 部分 ， 1 总体方案 从前向后分别为驾驶室 、 动力室 、 检测及驾驶室 ， 检测车采用四轴液力-机械传动方式 ， 发动机 共有 4 个入口门及 2 个隔墙门 。 侧墙及车顶内部均 额定功率为 470 kW ， 最高运行速度为 100 km/h， 填充有隔热阻燃材料 。 两端驾驶室的端部设固定玻 整体承载式车体结构 。 由车体、 动力传动系统 、 转 璃窗 ， 并设有喷水刮雨器 ， 侧面为带纱窗的双层推 向架、 制动系统 、 电气系统、 检测系统等组成 。 拉窗 。 内装饰采用不可燃的玻璃钢材料 ， 造型美 车体由底架、 侧墙 、 车顶、 端墙等组成 ， 依次 观、 大方 。 顶部设有一体机的空调 ， 室内均设有标 布置有驾驶室、 动力室 、 检测及驾驶室 ， 各室之间 准化 的司机控制台及能调节高度可旋转的 司机座 用隔墙分开 。 隔墙内部填充吸声材料 ， 保证驾驶室 椅 ， 司机控制台上面布置有柴油机转速表 、 车速里 的噪声低于 85 dB。 动力室顶部设有活动顶盖 ， 便 程表 、 制动风表 、 监控显示屏 、 操作控制按钮 、 开 于发动机等吊装。 驾驶室顶部设有空调 ， 两侧设有 关等 。 后端的驾驶室内设有检测钢轨设备的机柜 、 入口门及上下车扶手 、 蹬车梯 。 车体底架两侧设有 检测操作台等 。 吊装孔， 用专用吊具可实现整车整体起吊 。 车下布 动力室内布置有发动机 、 变速箱等动力系统设 置 2 台 2 轴动力转向架 ， 车体通过二系悬挂落座与 备 ， 顶部设有活动顶盖 ， 便于设备吊装。 转向架上 ， 保证其具有良好的运行性能 。 轨道检测 底架由牵引梁 、 枕梁 、 中梁 、 侧梁 、 端梁 、 横 设备悬挂于转向架下 。 梁等组成 。 采用优质 的型钢焊接而成 ， 是主要 的承 2 主要技术参数 载部件 。 下部安装有轨道探测系统部件 、 散热器 、 轨距 1 676 mm； 轴列式 B-B ； 轴距 2 400 mm ； 蓄电池 、 油箱等 。 车架两端各安装一组 13B 型牵引 最高行驶速度 80 km/h （平直道 ）； 自重 52 t ； 车轮 车钩 。 底架两侧梁上有供起吊用的吊