a维增强高强溷凝土特种轨枕的阻裂效应.pdfVIP

混凝土与水泥制品 CHD4ACONCRl汀EANDCEMENTPRODU(jrS 在疲劳荷载作用下钢纤维增强 高强混凝土特种轨枕的阻裂效应 孙 伟 严捍东 蒋立新 秦鸿根 姜佑民 (东南大学南京2l0096)(国立华侨大学)(东南大学)(南京浦口轨枕厂) 摘要：在预应力混凝土轨枕的基础上，为适应高速重载列车的行驶及特殊部位复杂应力的要求．本文采用纤维型与颗粒型 复合增强技术，分别在其中掺加1～1．2％的钢纤维与15％硅灰复合增强预应力高强混凝土轨枕。系统测试了在不删荷戴作用下I， 当疲劳次数从O到200万次时各类轨枕在不同疲劳荷载和不同疲劳次数下裂缝的数量、宽度和高度的变化规律，充分揭示了．钢纤 维对混凝土优异的阻裂效应，硅灰对混凝土内部结构的细化及界面结构的改善，共同减少与缩小了裂缝源的数量与尺度，并进一 步提高了钢纤维的阻裂效应．使得该类轨枕可以带裂缝工作；在抗疲劳性能不变的情况下．当l～1．2％钢纤维和15％硅灰复合掺 人时町节省50％的预应力钢筋。 关键词：钢纤维硅灰阻裂效应预应力轨枕高强混凝土 一、引言 产的钢板切削纤维，，f_30mm，fr／df：60。 当前，我国铁路建设正进入一个高速发展的时 2．试验方法 期，重载、高速和承受复杂应力等新情况都对现有的 所用试验轨枕的外形尺寸按铁道部《Ⅱ型预应力 预应力砼轨枕提出了更新、更高的要求。原有的预应 混凝土轨枕技术条件》的规定，各系列轨枕的配筋与外 力砼轨枕已难用于钢轨接头和小曲线半径R≤350m掺物的参量如表1所示，轨枕试件在南京浦口轨枕厂 转弯地段，此时往往因受力复杂而过早失效。致使在 制备。采用500kN伺服液压疲劳试验机测试轨枕在疲 这些特殊部位至今仍还有用优质木枕，这不仅耗用大 劳过程中的抗裂特性，荷载循环特征值P=O．2，采用 量木材，而且因木材易腐朽使用寿命也难以延长。 读数放大镜测加载最大裂宽、加载最大裂高、剩余最大 本文采用纤维型与颗粒型复合增强技术，分别在 裂宽与剩余最大裂高四个值，并检测裂缝数目。轨枕的 预应力砼轨枕中掺加1～1．2％的钢纤维或与15％硅加载方式如图l所示(分轨下和轨中两种)。 灰复合来增强预应力高强混凝土轨枕。由于钢纤维优 表l 轨枕配筋与钢纤维和硅厌的掺蛩 异的阻裂效应“。1和预应力功能复合，使得钢纤维增 Vr 硅灰取代 强高强预应力砼轨枕在疲劳荷载作用下的裂缝数量、 试验轨枕系列 配筋情况 (％) 水泥量(％) 裂宽和裂高均较预应力高强砼轨枕有明显的降低；再 预应力轨枕 4493高强碳索钢丝， O O 张拉俯335kN 因硅灰对砼内部微观结构，特别是界面结构的改善14I， 删3高强碳素钢丝． 使得钢纤维的阻裂能力进一步提高。采用双重或多重 钢纤维预应力轨枕 张拉值335kN1—1．2 0 复合技术生产的特种轨枕可带裂缝工作，并有望在生 御3高强碳素钢丝。 钢纤维硅灰预应力轨枕 l～1．2 15 张拉值335kN 产中用1～1．2％的钢纤维和15％硅灰取代50％的预