新能源汽车技术路线应当采取“多元化探索”之路.pdfVIP

容不下那么车同时停着充电!可能停车费比充电费贵! 有趣的是不被看好的低速轻型电动车在山东等地悄悄地大量冒出来了——已经几 万辆上市了!才三个千瓦功率，60公里时速，卖三万元!广大乡镇县市级地区非常受欢 迎!遗憾的是由于官方没给目录，上不了牌，只能“低调暗流”行驶! -、 实践是检验真理标准：当下人类掌握的蓄电池就是这个“德性”——就这么个比能 量，所以只适合小功率的车辆，越小越有市场!’如电动自行车已年产2000万辆，观光 车，环卫车还可以。再大就勉为其难!至于想代替载重卡车——是目前没人敢提的事1 所以说：能承担最终汽车的重任吗?!——除了何祚休院士认为可以电动坦克车外，尚 无专家敢于大胆设想! 至于氢电动汽车，十年前叫得最响亮(根着美国通用公司)，但是奥E马招聘了朱 棣文当能源部长后，将其眨了三十年，加上没人看得出它的商用推广可行性，于是大大 降温下来!“弯道超车论也就自然哑音了!这里不必多方，本人认为倪维斗院士当年 讲“氢燃料电池车刚起步就吆喝着产业化，·未必过早，看来是相当有远见的1 2．2混合动力派 这是丰田等日系车是先搞的。比较实现，但是它实际还是用油，所有以苗圩部长上 任后更正为：是节能车!不是新能源车!所以比亚迪的双模车和通用的增程式电动车均 有汽油机在里面“救急”，从长远来看，没有石油以后它们还是在“跑长路”时候因没‘ 有电可充而誓趴下”!不是结终车!无非是个“过渡车”而已1 2．3非石油燃料派 又大致分两大互相不矛盾的两派： 甲派：．以煤为基础的煤制甲醇和二甲醚等醇醚燃料和煤制油燃料派。尤其是甲醇价 格比汽油柴油便宜，中国煤又多于石油，因此有倪维斗院士，何光远老部长，谭竹州老 部长和山西省王茂林老书记等老同志坚决主张当前推煤基醇醚燃料车是最解决问题的 新能源车技术路线。 一 乙派：以生物质能(非粮食能源草)制甲醇乙醇或生物柴油的路线。这是中科院士 和中国农科院长石元春教授为首的生物质燃料派!当然目前其成本等等不及煤基醇醚燃 料，但是从长远将来看在煤也越来越少的时候(100多年后吧)，它至很可能是液体燃料 的终极方案之一!(因50年后核聚变解决了!电费便宜了!人类无后顾之忧了!可以海 水淡化，东水西调灌溉沙漠了!种能源草了!)美国13亿吨能源草可以解决一半柴油用 量!所以美国的诺奖获得者奥拉教授在“甲醇经济一书中预言：最后取代石油的是“甲 醇”! 最后指出：除了汽车之外，航空航天航海的交通工具还是必须用液体燃料!(绝对 不会有电动飞机或电动大轮船大火箭)～旦没有石油，它们首先应当最着急寻找替代能 源!轮不到汽车瞎起劲!液体化工燃料是万岁的!无非要开发非石油液体燃料!这才是 终极出路的技术路线! 新能源汽车技术路线应当采取“多元化探索”之路 作者： 赵国通 作者单位： 上海能源研究会 引用本文格式：赵国通 新能源汽车技术路线应当采取“多元化探索”之路[会议论文] 2011