高速公路机电设备安装项目管理信息系统分析.pdfVIP

张志明，男，1975年9月出生，籍贯：广东省兴宁市、学历：本科，现有职称 为：中级经济师，研究方向：建筑施工管理 从“人机环境系统”探讨安全管理问题 张志明 514500 514500 （梅州市市政建设集团公司，广东，梅州市551144550000 ） 摘要：首先定义人机环境系统的安全本质及人机环境系统本质安全化概念，阐述人机环境 系统本质安全化的理论模型，进而探析在人机环境系统下安全管理问题。 关键词：人机环境系统、安全管理 1、人机环境系统本质安全化理论 1.1人机环境系统 人机环境系统是指由共处于同一时间和空间的人与其所使用的机器及由它们所处的周围 环境所构成的系统，简称人机系统。它由人的子系统、机的子系统和环境子系统组成。人是 指操作者，使用者；机泛指人操作或使用的物，可以是机器，也可以是用具、工具或设施、 设备等；环境是指人、机所处的周围环境，如作业场所和空间、物理化学环境和社会环境等。 在这个系统中，人是最活跃也是占主导的因素，因为机器是人在操作使用，而在一定的程度 上，人也可以改造环境，所以人在“人机环境”系统中是最为重要的子系统。该系统要求人、 机、环境相适应，相匹配，三者匹配的程度越高，则安全性越高。 1.2人机环境系统的安全本质 人机环境系统的安全本质就是人、机、环境三个子系统在安全上的匹配品质。系统本质 是一个相对概念，它取决于研究系统在哪个方面的品质，从不同的角度去研究系统不同方面 的属性，对系统的本质就有不同的定义。例如：对于一个人机环境系统，如果研究的目标是 达到最高的生产速度，这时人机环境系统的本质是人的操作速度、机器的生产速度及作业环 境提供的条件在速度上的匹配，使之能在最短的时间里生产出最多的产品，这时人机环境系 统的本质就是三者在速度上的匹配品质。由此可知，人机环境系统的安全本质就是人、机、 环境三个子系统在安全上的匹配品质。换句话说站在安全的角度去研究系统，如果人机环境 三个子系统匹配良好，运作顺畅，则可以说人机环境在此时是处于安全状态，人机环境的三 个子系统在安全性上的匹配品质是良好的。 1.3人机环境系统本质安全化理论 人机环境系统本质安全化理论模型如图所示，纵坐标表示系统的安全性，横坐标表示系统 运行的时间。图中的 形曲线描述的是系统本质安全化的过程。系统建设的初期本质安全 化水平不高，譬如：装备和环境尚有某些不符合系统安全的因素需要改进，人员需要进行安 全品质方面的训练等。在人、机、环境三者不断提高安全品质实现安全匹配的过程中，逐步 达到本质安全化水平的要求，这个过程称为系统本质安全化建设阶段（图中OA） -1- 图1 人机环境系统本职安全化理论模型 系统达到本质安全水平后，或者说人、机、环境三个子系统经过 OA阶段的磨合，相互 匹配的安全品质达到本质安全水平后，开始正常运行，即系统进入保持安全品质的安全运行 阶段（AB）。 当系统经过一段时间运行后，机器和环境都会逐渐发生与安全生产不适应的状态，人员 也有可能逐渐发生与安全操作能力要求不相适应的状况等，这时系统的本质安全水平开始下 降，人机环境系统开始进入安全品质恶化阶段（BK），B点称为系统安全报警点，由于安全品 质的恶化，有可能引发重大事故（K点）。 图1中OABK曲线描写了一个系统的安全运行周期，所以称之为系统的安全寿命曲线。 由上可知，系统的安全寿命曲线由3个阶段组成： ⑴系统本质安全化建设阶段（OA）； ⑵系统保持安全品质运行的系统安全阶段（AB）； ⑶系统在安全品质恶化条件下运行的系统危险阶段（BK）。 1.4人机环境系统随机安全化 图1的 形曲线描述的是系统运行的平均状态，实际上系统的运行是不平稳的，人、机、 环境三个子系统在运行的过程中都在动态地变化着，所以它们三者之间相互匹配的安全品质 也在随机地发生变化，稍不留神，三者间相互匹配的安全品质就可能低于系统本质安全水平 之下，从而导致发生相