高速铁路经济效应研究进展与前瞻.pdfVIP

《经济问题探索》2012年第8期 高速铁路经济效应研究进展与前瞻 乔洁，秦萧，沈山 (江苏师范大学，江苏徐州221116) 摘要：高铁经济效应是指高速铁路开通后，在高铁沿线站点以及相关面域内，各种要素实现优化配置 和集聚发展的一种新型经济效应。通过对国外相关文献的梳理，从空间尺度、内外部经济、相关模型和影响 因子四个方面对高铁经济效应进行阐述。同时，结合当前中国高铁的经济研究，从高铁经济效应的概念界 定、多元视角、动力机制以及动态调整几方面进行了前瞻。 关键词：高铁经济效应；研究进展；前瞻 一、引言 消费要素，在高速铁路沿线站点实现优化配置和集聚 在全球经济一体化的新形势下，世界城市密集区 发展的一种新型经济形态。本文认为，高铁经济效应 与城市群迅速发展，交通网络化、现代化的需求强 的研究主要包括4个方面：①高铁经济效应的空间尺 烈，运行速度快、运客量大、联系便捷的高速铁路日 度研究，即高铁经济效应研究尺度的大小；②高铁经 济的内外部经济效应研究，即高铁本身的经济效应以 益成为当今区域间联系的重要方式。高速铁路(High —speedRailway，简称HSR)1964年诞生于日本，因及其溢出效应；③高铁经济效应的相关模型研究，即 其投资规模大、建设周期长、影响面域广、社会效益 城市内部车站枢纽和运输线的匹配关系模型，以及高 大，成为世界“交通革命”的一个重要标志…，法 铁与城市经济发展的互动模型；④高铁经济效应的影 国、意大利、德国、西班牙等国家自上世纪70年代 响因子研究，即高铁经济涉及的本身服务质量以及乘 也陆续开始了高速铁路的建设。2011年，京沪高铁客的情况均对高铁经济产生不同程度的影响。 的运营，标志着中国高铁经济的到来。高速铁路是城 二、高铁经济效应研究的内容 市化发展到高级阶段出现的一种快速便捷的大区域交 每一次交通运输方式的突破性变革都会对城市的 通方式，高铁经济效应是一个综合性的范畴，涉及高 发展、区域空间格局的演变、各经济要素的流动产生 铁站点的点状地理要素、高铁线路的线状地理要素以 深刻的影响，高铁时代的经济效应尤为明显。 及相关城市组成的区域面状地理要素。高速铁路对沿 (一)高铁经济效应的空间尺度研究 线城市产生直接或间接的经济效应，表现出经济各要 对高铁经济效应的空间尺度研究可以分为宏观尺 素在一定范围内实现空间集聚和再次配置。它对区域 度和微观尺度研究。宏观角度主要分析高铁经济效应 的可达性旧一1、城镇体系构建[5。]、社会资源流 在大尺度上分布的不均衡，可能存在的集聚作用明 动¨’、产业结构调整∽。训等方面产生了不同的效应。 显，扩散作用有限。微观角度重点研究的是高铁的 目前国内外学者对高铁经济效应的概念尚无统一 “经”和“停”给城市带来了新的发展动力，引起城 的界定。刘继广、卢旭(2011)¨卜121等认为，“高铁 市内部的各种要素的变化，包括产业部门的重构、生 经济”泛指依托高速铁路的综合优势，促使资本、 产方式的变化及其所引起的人口结构的变迁与生活方 技术、人才等生产要素，以及消费群体、消费资料等 式的改变。 作者简介：乔洁(1988一)，女，江苏徐州人，江苏师范大学城市与环境学院硕士研究生，研究方向为区域经济与区域发展战 略；沈山(1970一)，河南南Fn--，江苏师范大学城市与环境学院教授，研究方向为城市与城市规划发展战略。 · 基金项目：江苏省研究生科研创新项目；项目主持人：乔洁；高速铁路对城市转型发展的空间效应研究——以徐州市为例” (CXLXl2—0985) 112 万方数据 宏观尺度研究涉及3种：①国家尺度研究。 近期： 中期： 远期： 货物多样化．服 在具有良好可达性的 物流等现代服务的专 Spiekerm