高铁贯通地线接地电阻测试及断点查找方法研究.pdfVIP

科技论坛 ·80· 高铁贯通地线接地电阻测试及断点查找方法研究 阮波 (中铁四局电气化工程有限公司，安徽蚌埠233000) 摘要：高铁空间跨度大，沿线地形复杂，桥、隧比例大，线路长，采用常规测试方法已不能满足贯通地线测试的需要。为此，探索出一 种不需设置测量电极的新测试方法。所提方法引入钳形接地电阻测试仪，再根据钳测值换算成接地电阻实际值。该方法能很好的适应高 铁贯通地线的环境，减小了测试工作量及加快了测试速度，并且根据其测试值变化的规律，显示贯通地线断点信息，能够为贯通地线故障 点的准确查找提供重要的线索。最后用实例证明所提方法正确、可行。 关键词：贯通地线；接地阻值；钳形接地电阻测试仪；断点 表12种方法测量结果 1概述 我国高速铁路采用的接地方式为综创妾地系统，是在铁路沿线敷设 弱置地线并将沿线所有设施的接地网联成—体，形成大面积的“综合接地 系统”。贯通地线在高铁综合接地系统中处于中枢地位，其阻值大小直接 反映了综合接地系统的质量。 从我国近十年的高铁运营经验来看，综合接地系统能够为高铁设备 安全稳定的运行提供良好的接地保障，但因综合接地系统牵涉面广，不仅 需满足所有铁路设备没沲的接地及等电位连接，还需为铁路系统提供防 雷保障和为牵引电流提供泄流通道，但在工程E及运营维护中，现有的测 试方法对贯通地线接地阻值的测试难以全面覆盖，造成了在综合接地系 统中难免有故障点不能及时发现和排除，对高铁营运的安全稳定有较大 的威胁。 多年来，国内夕陬携靴电阻损l瞌啪贼已经取得了丰硕的成果。从已 有的文献来看，在工程中对接地电阻的澳唰滞用直线法嘞三角形法，此两 种测试方法的测量电极的没置位置是固定的，在地形复杂区段无法施测， 后来为尽量减小地形条件对测量电极设置的影响，提出了—般化三电极 图1直线法电极布置 测量法噘任意三电极补偿涣蝰}i去％ ‘但高铁空间跨度大，沿线地形复杂，特别是桥、隧比铡大，线路长，采 鼻墨地线 用常规测试方法不仅工作量极大，在桥隧区段更是无法进行准确的测试， 习隋自9接地电呦啦式蔓订去不官岛置应舅霸蘑划醛戋自筑i§要。针叉寸贯通士I|醛戋的钡0 试目前躺!言解映以下几介问题： k轴k a届觞馥逢地形、地质等恶劣环境的影响，部分区段电极布置困难。 ＼硒跏RlT跏215k跏陆Itn．自l k‰k‰h h桥、隧地段澳l埕电殴天砝布置的问题。 。————一—————————八————-二—二。二一二：=：：二：=7h 蠡 c贯i茜地线线路长、测试点极多，采用常规测试方法测试工作量大的 图2贯通地线接地电阻示意图 问题o d对弱百地线故障点的查嬲。 当采用三角形、一般化三电极测量法等布置电极时，按文献2，有效 sin020 对于上凼司题，采甩嫩1】及文㈣4量期去对问题a基本能够解dcc20，则dccx (4) (5) 决，但在测量过程中需注意贯通，抛线(被测接Ill蚌)为线状的问题，对于问 3钳形摆弛电阻测_试仪测}斌方法 题b—d现有的测量方法均无法解决。 3．1钳形接地电阻测试仪i贝崎￡瞎勺里 本史即i寸贯通ll鲅的特点，提出了采用三电极法钡!腻时需注意的问 钳形接地电阻仪、坝0量接地电阻的基