关于汽车噪声原理检测与控制的探讨.pdfVIP

科耥 科l技I论l坛 关于汽车噪声原理、检测与控制的探讨 张同德 (黑龙江省农垦北安管局红色边疆农场交通科，黑龙江北安164223) 精妻：汽车噪声污染是汽车的第二大公害．通常是指额率和声强杂乱无章且对A．4fl的生活环境、工作条件、人身健康带来极大的危害。因此妊 须加强对汽车噪声的检测。 关键词：汽车噪声；原理；检测；控制 1噪声的评价指标 “快”档。由于一般室内的环境噪声约为 平。 噪声的主要物理参数有声压与声压级、声 40—60db，声级计上应有相对应的示值。当变换 4．1吸声材料和吸声结构在汽车发动机上 强级和声功率与声功率级。其中声盛与声压级 衰减器刻度盘的档位时，表示值应相应的变换 的应用。吸声材料主要用在发动机壳上来吸声 是表示声音强弱的最基本的参数，声压是指压 lOdb左右。 和降低其声辐射效率。虽然由于开口部位或遮 波作用于大气使大气压强发生变动的变动量 2．6检查计权网络。按上述步骤，将“线性” 蔽部位不同而多少存在差异。但可以认为开口 位置依次转换为“c”、…b、“a”。由于室内环境噪率与噪声级有明确的关系，开口率增大使发动 (pa)；声压级是指某点的声压P与基准声压(听 阎声压)po的比值，其值取常用对数再乘以20。声多为低频成分。故经“c、b、a”三档计权网络后机壳的降嗓效果变差。当将吸声材料粘附在发 但人耳对声音的感觉不仅与声压有关，而且还 的噪声级示值低于线性值，而且应依次递减。 动机外壳上时，减少噪声的效果与开口率无关， 与声音的频率有关。人耳可闻及声音的范围为 2．7考查“快、慢”档。将衰减器刻度盘调到 大体保持恒定值。 20—20000hz。声压级相同的声音．但由于频率不 高分贝值处。通过操作人员发声。来观察“快”档 4．2在车室内的应用。车室内的全部内饰 同，听起来并不一样响，相反，不同频率的声音， 时的指针能否跟上发音速度，“慢”档时的指针 在一面装吸声材料。特别是对毛毡、车顶内饰、 虽然声压级也不同，但有时听起来却～样响。因 摆动是否明显迟缓。 密封材料等的吸声特性，提出了种种改进方案。 此，用声压级测定的声音强弱与人们的生理感 2．8在投入使用时，若不知道被测噪声级多 下面着重对车顶内饰上应用吸声材料作吸声出 觉往往不一样，因而，对噪声的评价常采用下列 大，必须把衰减器刎度盘预先放在最大衰减位 来的必要性、存在问题和降噪效果加以说明。 与人耳生理感觉相适应的指标。 置，在实测中再逐步旋至被测声级所需要的衰 车顶棚距乘员头部很近．面积又大，因而 1．1响度与响度级。响度和响度级能表示减档。 顶棚经吸声处理后减少噪声的效果很大。试验 人所感受到的声音的强弱程度，它是一种与人 3汽车喇叭噪声测量 表面越接近吸声表面．减少噪声的效果越大。顶 耳的听感特性有关的人对声音强弱的主观表示 城市用汽车喇叭噪声的测点，测量时应注 棚有无吸声处理，在乘员耳朵的位置处可产生 法，这种表示法不仅与声音的压声压有关，而且 意不被偶然的其他声源峰值干扰。测量次数宜 2db以上的噪声级差。此外，一些汽车驾驶室的 与声音的频率有关。响度的单位为宋．1宋是声 在两次以上，并注意监听喇叭声是否悦耳。 有限元计算表明，顶棚经常是主要振动和声辐 压级为40db(分贝)、频率为1000hz纯音所产3．1确定声级。声级包括声压级、声强级和 射部位，对顶棚作吸声处理也可降低其声辐射。 生的响度；响度级的单位为方．方的数值等于根 声功率级。利用传统的声压测试技术可直接测 要想对其进行这种遮蒙处理，得用数千克重的 据听力正常的听者判断为等响的1000hz纯音量声压级，利用现代声强测试技术可直接测量 隔板。吸声材料用于车室内顶棚时，特别要求装 的声压级db(分贝)的值。 声强级。声压级和生强级都代表了测点位置噪 饰面要好，并且无污染。解决这两点是利用吸声 1．2噪声级