铝合金消失模铸造实践.pdf

铝合金消失模铸造的实践 孙平孙之郝 (福清龙泰机械有限公司) 1铝合金消失模铸造的特点 近十多年来国内黑色金属消失模铸造取得了长足进步，不论是产量或质量都有很大提 高，产品品种也在进一步扩大。但是铝合金消失模铸造进展一直较缓慢。在发动机行业， 一汽曾生产了一段时间的进气管，但后来停止了生产，长沙从国外引进的制作铝气缸盖的 消失模生产线从一开始就遇到精炼铝合金的难题，以致未投入正式生产应下了巴。还有一 些厂家也浓度过试制生产进气管烦铸件，从早到晚在产量特别是在质量上并未形成真正意 义上的突破。在欧美一些发达国家，铝合金消失模铸造技术却较铸铁、铸造钢铁理解申地 趋球成熟，一些厂大规模地用消失模铸造生产铝铸件。为什么反差如此之大?国外主要有 以下几个原因：一是成本竞争的需要：消失模铸造比金属砂芯效率高，成本比湿型树脂砂 芯便宜。由于模片粘接容易，两个以下零件组成一个新消失模件更进一步降低了成本。二 是消失模件表面无凸聘物(砂型有)，流体铸件表面流过时阻力小，用球发动机进排气管 及罐美国等铸件，由于气体流动阻力小，发动机功率有所提高，且壁厚均匀，不易出现砂 型铸造时的偏芯现象。铝合金消失模件浇注成型比较容易。三是巨大的汽车铝件市场需要 潜力很大。 相比起来，国内铝合金生产熔炼技术和设备滞后较多，汽车工业轻量华发展的时间理 解不长，原有的金属型铸造用铁合金熔炼和浇注技术不能适应消失模的质量需要。加上国 崔有的客户不像国外强调实际使用效果过分强调表面质量，不愿接受泡沫碧粒痕迹，铸造 过程中需控制的工艺因素叠多，以致困难重重。实际上国外的一些铝合金消失模件珠粒印 ‘ 迹和不重要面的针孔相当明显。 铝合金消失模铸造的主要特点如下：1、由于浇温比铸铁低利多，浇注时泡沫模主要 是液化少量气孔华。为保证泡沫模“消失”，必须提高熔炼和浇注温度。铝合金吸气孔夹 渣倾向本来就大，大幅度提高温度必然加重吸气孔和夹渣，在铸件加工面上出现较多和较 大的针孔(常伴随有渣)。泡沫的部分气化还会在铸件内部和表面形成较大的渣气孔。2、 因用干砂充填，铸件冷却速度很慢，加剧了铝消中溶但氢气孔的析聘以致辞厚一点的断面 上想消除针孔真是难上加难。3、也由于冷却速度低，在厚处会形成粗大的金属结晶并可 能产生缩孔缩松，降低机械强度。4、铝铸件一般壁厚较小，稍大一些的铸造件在振实时 容易变形。5、泡沫模液华后可能有少部分液体未被涂料完全吸收，会加深铸件表面的珠 粒印痕。 而黑色金属消失模铸造中常见的浇不足、冷隔、涂料夹渣在铝合金消失模铸造中也经 常出现。几年来，针对消失模铝件的特点，结合产品开发，我们做了大量工作，．从模具制 造、珠粒选择、预发、成型、粘接、涂料、浇道、振实、熔炼及浇注、清理、试压、热处 理，全过程摸索了规律，初步掌握了生产控制因素，为今舞更大规模的生产奠定了基础。 2铝铸件的开发状况 六年来，我们陆续开发和生产了～批与发动机有关的铸铝件，计有单缸柴油机的进气 管和缸盖，船用水冷排气管及节温器壳体，汽车发动机摇臂不着边际罩，图前正在开发一 种船用小型发动机的机体。分别贪缨如下： 1、单缸柴油机的进气管和船用节温器壳体及其他小件：这类铸件，尺寸较小，壁厚 也较小且均匀，泡沫模容易制作成型，振实造型时充填也无太大困难，铸件变形容易控制。 由予壁厚较小且均匀，冷却速度相对较快，因焉针孔和渣气孔较容易控制。一般采用多个 铸件串铸群铸的方法以提高生产率。对单个铸件面言，可采用侧注或上注的工艺。只要成 份控制正确，浇温又足够，铸件容易浇注成型，成品率较高，生产效率亦高。 ‘2、单缸柴油机的几种缸盖，铸件较小，最大铸件才两公斤不到，且此件两侧有散热 层，圆形弯曲的进气道很难分型。要求进排气道尺寸形状正确流畅底部缸盖面连加工壁厚 有14．5毫米，叶片和加工后要保证无肉眼可见针孔，散热片用侧向抽芯，气道用增加泡沫 模片活块方法解决了。铸件拐角的变形也通过控制加砂和振动加速度和振动时间解决了， 唯独针渣孔由予精炼过程不稳定。时好时坏，经常脱气精炼试样非常好，傻铸件上仍有闯 题，而且一出就是一批。这说明不是试样没有代表性就是在出炉浇注过程或浇道设置出了 问题。通过严格精炼，采用过滤技术，并加快浇注铸件的冷却过程。基本控制了质量，装 机台架试验，发动机功率有明显提高。此昝四