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2006飞行器结构动力学试题标准答案
一、填空题
1.如图1所示是一简谐振动曲线,该简谐振动的频率为 1.25 Hz,从A点算起到曲线上 E 点表示为完成一次全振动。
图 1
2.一弹簧振子,周期是0.5s,振幅为2cm,当振子通过平衡位置向右运动时开始计时,那么2秒内振子完成_4_次振动,通过路程__32__cm。
3.单自由有阻尼系统的自由振动中,当阻尼因子ζ_< 1__时,系统为衰减的简谐振动;当阻尼因子ζ_=1_时,系统为振动与否的临界状态,称为_临界阻尼_情况;当阻尼因子ζ >1__时,系统 单调衰减无振动 ,称为 过阻尼 情况。
二、问答题:
1、简述子空间迭代法的主要步骤和求解特征值的具体作法?
答(要点):子空间迭代法是用于求解大型矩阵低阶特征值的方法,是Rayleigh-Ritz法与同时逆迭代法的组合。其主要步骤如下:
建立q个初始迭代向量,要求qp (p为需要的特征对数)
对q个向量进行同时向量反迭代,并利用Rayleigh-Ritz分析原理从q个迭代向量中抽取满足精度要求的特征对。
迭代收敛后应用Sturm序列性质进行检查,保证不丢掉特征对。
具体做法:
选取的矩阵作为初向量,然后进行逆迭代。
第步迭代为,得到的比更逼近子空间特征向量,然后将、投影到子空间:
,
再求解子空间系统:
这里是特征值矩阵,是子空间特征向量。由于关于质量矩阵正交归一,得到新的正交归一化迭代向量:
再以作为新的初向量,进行下一次逆迭代。
当时,,。
设定误差限TOL,当:
满足此条件时,迭代结束。
(本题完)
2、飞行器结构动态固有特性分析的作用与特点?
答(要点):作用(四点以上):
结构固有振动特性分析为总体设计和控制系统设计提供模态参数。
外激励下结构动态响应分析;
气动弹性稳定性分析;
飞行器动载荷条件的确定;
控制回路分析和结构与控制系统耦合干扰分析;
飞行器内部装载与设备的减振设计;
飞行器敏感元件合理位置的确定;
旋转稳定飞行器临界旋转速度的确定。
飞行器结构固有特性分析特点(3点即可)
分析模型复杂,自由度多
结构动力学参数具有时变性
存在非结构影响因素
模态实验具有重要意义
(本题完)
3、飞行器结构动态响应分析的时间域方法主要有哪些?选用它们时主要考虑的问题?
答(要点):飞行器结构动态响应分析的时间域法有:模态叠加法和直接积分法,直接积分法包括:中心差分法、Houbolt法、Newmark、Wilson-法等。
方法的选择取决的因素有:载荷、结构、精度要求、非线性影响程度、方法的稳定性等。
直接积分法中,中心差分法为显示积分格式,是条件稳定;Houbolt法、Newmark法在,时和Wilson-法在时是无条件稳定的,它们是隐式积分格式。无条件稳定的直接积分方法可以比有条件稳定方法取的时间步距大。
计算波传导载荷作用下的响应时,宜采用直接积分法的显式格式。对于惯性载荷,宜采用隐式格式方法或采用模态迭加法。
对结构非常复杂的情况,宜采用直接积分法,结构较简单的情况可采用模态迭加法。
对精度要求较低的初步设计阶段,可采用取少数模态的模态迭加法。对精度要求较高的最后设计阶段,宜采用直接积分法。需要了解较长时间的响应情况时,宜采用模态迭加法或其它方法。
若需了解各阶模态在响应中的作用与地位,则只能采用模态迭加法。
对于需要考虑非线性的情况,宜采用直接积分法。
(本题完)
三、求图2所示系统在右支承端有简谐振动的振动微分方程,并求其稳态响应表达式。
解:(1) 建立方程
(1)
(2)求解, 设:
(2) 图2
将(2)代入(1)消去公因子,得:
解得复振幅:
则振幅(模):
相位:
所以响应:
或:
(本题完)
四、估算导弹轴向频率的简化模型如图3所示,求图示系统的频率和振型(提示半定系统)。
解:取广义坐标如图3
图3
系统动能:
势能:
由得系统的自由振动方程:
其中:
系统为半定,由正交性的约束方程:
即:
得到新的动力学方程:
即可得特征方程:
由此解得:
即:,
相应的特征向量:
,
对应于分频率时的振型
该半定系统的固有频率
相应振型:
(本题完)
五、如图4一端固定一端自由的纵向杆,杆的抗拉刚度为EA,质量密度为ρ,长度为L,求解:
1、写出杆的纵向振动方程和边界条件;
2、已知杆的单元刚度矩阵为:,用集中质量方法(两个质点),求杆的纵向振动频率(两阶频率)。
图 4
解:(1) 杆的
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