道路路线三维整体建模方法研究.pdfVIP

维普资讯 第 2O卷第 l期 湖 南科技大学学报 (自然科 学版 ) Vo1．2ONo．1 2005年 3月 JournalofHt,nanUniversityofScience Technology(NaturalScienceEdition) M ar． 2005 道路路线三维整体建模方法研究 蒲 浩， 宋占峰 ， 詹振炎 (中南大学 土木建筑学院，湖南 长沙 410075) 摘 要：现有的道路三雏建模方法只能实现道路模型与地形模型在外观上的整合 ．其 内部关系是完全割裂的．深入研究了一种 建立道路三维整体模型的方法．首先将设计点(特征线)与地形点(特征线)整合 ，形成原始 (特征线)集合．针对原始点集采用逐点 插入算法进行 Delaunay三 角剖分，再依据约束边将初始三角网调整为约束 Delaunay三角网，由此得到外观与 内部拓扑关 系均为整 体的道路三维模型．实践表明。该方法具有整体性好、网形优、速度快的优点．图6．参 11． 关键词 ：三维可视化；道路工程 ；三角剖分；计算机辅助设计 中图分类号 ：U212 文献标识码 ：A 文章编号 ：1672—9102(2005)01—0033—04 道路的三维可视化设计是将道路设计过程中及设 根据横断面设计成果将相邻两横断面间的设计面人工 计结果数据转换为三维图形及 图像 进行交互处理的 构造三角网模型，然后再与数字地面模型TIN建立整 理论、方法和技术．借助这一技术，能在设计过程 中逼 合模型．由于设计面三角网模型和数字地面模型 TIN 真呈现道路建成后的真实场景 ，给决策者、设计师 以直 间没有任何拓扑关系，因此该方法只能实现表面上的 观的三维立体印象，从而为道路几何线形评价，平、纵、 整合，两者 内部是割裂的． 横的整体协调，行车安全检测，环境影响评估等提供决 作者在约束 Delaunay三角网理论的基础上，提出 策的依据．建立道路路线与地面的整体三维模型是实 了一种将道路设计面模型与地形表面模型融为一体的 现道路三维可视化设计的关键．国外几个著名的道路 整体构建方法，该方法将道路设计点 (特征线)数据与 设计系统 如美 国的 INRoad，英 国的 MX和德 国的 地形点(特征线)数据融合为整体构建约束 Delaunay CARD／l软件均具有三维建模功能，但 出于商业 目 三角网，实现了设计面模型和地表模 型不仅外观是整 的，这些 CAD系统很少公开其技术资料．国内在三维 体，并且，其 内部关系也是统一的． 建模方面也开展 了大量研究，文献 [1]研究了道路 、机 1 约束 Delaunay三角剖分原理 场 CAD系统 中三维设计模型，阐述 了地表 曲面模型 和设计 曲面模型的建立，但 尚未论及两个模型的拼合 三角剖分是计算机图形学的基础研究课题，在科 计算问题；文献 [2]重点研究 了设计面模型和地表面模 学计算可视化、地学分析、公 (铁)路 CAD、有 限元分 型的拼合计算问题 ，将两个模型的拼合计算归纳为线 析、虚拟 现 实 等领 域 有 着极 其 广 泛 的应 用．其 中 与面，面与面，面与网的相交等几种情况分别处理 ，并 Delaunay三 角剖分 (DelaunayTriangulation，简写 对求出的交线 (点)作有效性判别，对于无效交线 (点) DT)由于具有整体最优性 ，使它成为了一种最流行的 的处理方法该文献未提及．文献 [3]采用的道路三维建 二维三角剖分方法．然而，标准 DT只对点集 进行 模方法，解决了设计面模型与地面模型拼合计算问题， 三角剖分，在实际应用中，部分散点间常常存在着某种 并在铁路线路三维可视